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Parana » Cuestion Entrerriana
Fecha: 07/02/2026 19:56
Desde UCR Activa advirtieron que la proyección de víctimas fatales en siniestros viales podría aumentar un 70% si se mantiene la tendencia registrada en enero y denunciaron que el incremento de muertes no es azaroso, sino consecuencia del retiro de la inversión nacional y la pasividad del Gobierno provincial. Además, exigieron modificar los pliegos de concesión de las rutas 12 y 14 y señalaron que la saturación de camiones, producto del desguace ferroviario, volvió el tránsito cada vez más peligroso. En Entre Ríos, la seguridad vial dejó de ser un problema circunstancial para transformarse en una emergencia estructural. Los datos son contundentes y verificables. El año 2025 cerró con 133 víctimas fatales en siniestros viales. El arranque de 2026 fue todavía más grave: enero terminó con 26 personas fallecidas. Si esa tendencia se mantiene, la proyección anual superaría las 228 muertes, lo que implicaría un aumento de más del 70% respecto de años anteriores. No es una hipótesis alarmista: es una advertencia basada en hechos, enfatizaron desde el espacio interno que tiene al abogado Rubén Pagliotto como uno de sus referentes. Nada de esto ocurre por azar. Entre Ríos ocupa una posición estratégica en el Mercosur. Es corredor obligado del comercio regional, con tres pasos internacionales hacia Uruguay, conexión directa con Santa Fe y Rosario, nodo exportador, y vínculo permanente con la provincia de Buenos Aires. A ese tránsito estructural se suma la producción agrícola-ganadera, avícola y la cuenca lechera del centro provincial. En verano, además, el turismo multiplica el flujo de vehículos. Las rutas entrerrianas soportan una carga que no admite abandono, alertaron. Sin embargo, el Estado nacional decidió retirar la inversión en obra pública y mantenimiento de rutas nacionales. Y el gobierno provincial acompañó esa decisión sin protestar, sin exigir lo que corresponde a Entre Ríos y sin un plan alternativo serio. El resultado es un sistema vial deteriorado, saturado y cada vez más peligroso, remarcaron. Cambios urgentes en las concesiones de las rutas 12 y 14 En otro tramo del comunicado, plantearon la necesidad de modificar los pliegos de licitación de las rutas nacionales 12 y 14. Entre las obligaciones de las concesionarias no se tuvo en cuenta a los bomberos voluntarios. Hoy, muchos cuarteles que intervienen a diario en siniestros sobre rutas concesionadas tienen deudas con estaciones de servicio y no saben cómo afrontarlas. Los vecinos financian con aportes solidarios emergencias que deberían ser cubiertas por quienes recaudan millones en peajes. Tampoco se contempló que aporten al sistema sanitario provincial, pese a que utilizan su infraestructura y recursos públicos de manera permanente, lo que constituye un subsidio encubierto del Estado entrerriano. Por ello, exhortaron a los legisladores nacionales entrerrianos a trabajar para que se incorpore en los pliegos la obligación de contar con servicios médicos permanentes, con salas equipadas con shock room de mediana complejidad para estabilizar víctimas, y que se establezca un aporte económico obligatorio para los cuarteles de bomberos voluntarios que operan en esos corredores. El impacto del desguace del ferrocarril El desguace del ferrocarril en la década del 90 convirtió a las rutas en la única vía de transporte de cargas, afirmaron. Sostuvieron que la ausencia del tren satura las rutas con camiones de gran porte, las deteriora y multiplica el riesgo. Mientras Brasil moderniza y expande su red ferroviaria, aquí pretendemos sostener todo sobre un asfalto que no se puede mantener, favoreciendo intereses sectoriales en detrimento de la seguridad y la vida. También criticaron que, mientras el mundo avanza hacia rutas inteligentes con tecnología, monitoreo en tiempo real y asistencia automática, en Argentina los pliegos de licitación se concentran en cobrar más y gastar menos, sin transformar la infraestructura ni invertir en tecnología que salve vidas. La falta de mantenimiento de las rutas y la ausencia del ferrocarril en Entre Ríos se paga con vidas humanas. Y la ausencia del Estado, también, concluyeron. Fuente: APF Digital
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