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Parana » ER 24
Fecha: 02/02/2026 00:36
ACCIDENTE MORTAL EN RUTA 18 | La Nissan y los 4 fallecidos eran de Enersa o no pertenecían a Enersa? Como es? Cuatro personas murieron en la Ruta 18 y, como casi siempre en Entre Ríos cuando aparece ENERSA, lo primero que se instala es una niebla: nadie sabe o nadie quiere decir lo esencial. La camioneta fue una Nissan Frontier. En un primer momento trascendió que era de ENERSA. Después la fórmula se volvió más conveniente: era de una empresa que trabaja para ENERSA. Y ahí empezó el silencio. Porque si realmente era una empresa que trabaja para ENERSA, hay preguntas elementales que no admiten evasivas:¿Cuál es la empresa?¿Quién la contrató?¿Qué contrato tiene?¿Qué servicio prestaba?¿Para qué zona?¿Con qué costo y con qué lógica operativa? Lo único que se publicó con precisión es lo más trágico: los cuatro hombres iban en la Frontier y murieron. Y que estaban vinculados a tareas de parquizado o desmalezado en torno a instalaciones de ENERSA, y que se dirigían a trabajar a zona rural de Villaguay. Ahora bien: si ese destino era Villaguay, surge el interrogante que cualquier contribuyente entiende en dos segundos.¿Cómo puede ser razonable que una cuadrilla salga desde Paraná para ir a desmalezar o parquizar alrededor de postes o transformadores en Villaguay?¿No existe base local? ¿No existe servicio regional? ¿No existe proveedor en la zona?¿O lo que existe es un sistema armado donde lo antieconómico es, precisamente, la clave del negocio? Cuando un servicio tan simple se organiza a cientos de kilómetros, aparecen las dos palabras que explican demasiadas cosas en esta provincia: sobreprecio y caja.Y el problema no es sólo económico. También es institucional. Porque si la camioneta como muchos sospechan tiene titularidad que remite a ENERSA (o a su circuito), entonces la frontera entre tercerizado y operativo propio se vuelve peligrosa. Tercerizar sirve para muchas cosas: bajar costos, sí; pero también sirve para licuar responsabilidades, esconder nóminas, diluir controles, repartir contratos sin ruido y empujar el riesgo hacia afuera. El accidente fue vial, pero el traslado de personal también es parte del riesgo de un sistema.Además, la Nissan no aparece en el vacío. En los últimos tiempos se anunciaron compras de camionetas Nissan en la provincia. Y cuando se trata de flotas estatales, el ciudadano común ya no piensa en logística: piensa en licitaciones, adjudicaciones, proveedores, precios y retornos. Por eso el dato no es menor. Porque una Nissan Frontier en un hecho así no es sólo un vehículo: es un símbolo de un circuito que la gente conoce de memoria, aunque no tenga los papeles en la mano. ENERSA no es una empresa cualquiera. ENERSA fue y sigue siendo, para muchísima gente una caja histórica del poder. No es una metáfora: es un sentido común construido por años de relatos, nombres, relaciones y patrimonios que crecen bajo la sombra del Estado. En ese contexto, no es capricho que se recuerde que los accidentes personales alrededor de ENERSA, a veces, destapan cosas. Porque en Entre Ríos se vio demasiadas veces el mismo patrón: algo ocurre, aparece una versión tibia, y cuando alguien rasca un poco, saltan mansiones, contratos, vehículos, proveedores y circuitos cerrados.Por eso, esta vez no alcanza con decir trabajaban para ENERSA y pasar de página. Y en Entre Ríos, cuando se trata de ENERSA, la sospecha nunca nace de la nada. FUENTE: La Caldera
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