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Parana » Analisis Litoral
Fecha: 01/02/2026 22:36
Desde el BYD Dolphin Mini a 23.000 dólares hasta las camionetas de lujo. El desembarco asiático ya representa el 5,6% del mercado local gracias a los beneficios fiscales para híbridos y eléctricos. La llegada de barcos cargados con vehículos desde China dejó de ser una novedad para convertirse en una tendencia consolidada. La oferta de autos del gigante asiático creció un 522% respecto a comienzos de 2025, impulsada por la apertura de importaciones y los cupos libres de arancel para tecnologías verdes. Aunque muchos esperaban precios de remate, los valores se ubican en una franja competitiva pero no disruptiva: compiten por tecnología y equipamiento más que por ser la opción low cost. Lista de precios: ¿Cuánto cuestan los modelos chinos hoy? A continuación, un relevamiento de los valores de venta al público (en dólares) de los modelos más destacados que ingresaron o se renovaron en el último año: Entrada de gama y Citycars - BYD Dolphin Mini (GL): US$ 22.990 - BYD Dolphin Mini (GS): US$ 23.990 SUV Compactos y Medianos - MG ZS HEV (Híbrido Confort): US$ 27.500 - MG ZS HEV (Luxury): US$ 29.900 - Chery Tiggo 7 PRO: US$ 32.900 - GAC GS4 Emkoo HEV: US$ 33.800 - JAC JS6: US$ 33.900 - Geely EX5 (Eléctrico): US$ 34.800 - Forthing T5 EVO: US$ 36.840 Alta Gama y Grandes SUV - GAC GS8: US$ 60.000 ¿Por qué no son más baratos? Si bien ingresan con ventajas arancelarias (especialmente los eléctricos e híbridos que no pagan el 35% de impuesto extrazona), el precio final al consumidor se ve impactado por la logística, el IVA y los impuestos internos. - El rango general: Un SUV chino promedio oscila entre los US$ 23.000 y US$ 35.000. - El tope de gama: Las versiones con tracción integral, híbridas enchufables o pickups grandes superan los US$ 50.000, acercándose en algunos casos a los US$ 80.000. Las marcas que lideran el desembarco El mercado se ha atomizado con la llegada de nuevas insignias y el relanzamiento de otras conocidas. Actualmente, Baic lidera el segmento con el 2,2% del mercado total, seguida por Haval (1%). Detrás de estas marcas operan grandes grupos empresarios locales: - Grupo Antelo: Trae Haval, Tank, Ora y relanzó Changan. - Grupo Corven: Controla Chery, Foton y DFSK. - Grupo Eximar: Introdujo la histórica MG (ahora de capitales chinos). - BYD: Es la excepción, operando de forma directa sin importador intermediario. - Avantek: Importa GAC. - Grupo Belcastro: Responsable de Baic y Skywell.
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