01/02/2026 12:59
01/02/2026 12:58
01/02/2026 12:57
01/02/2026 12:57
01/02/2026 12:57
01/02/2026 12:57
01/02/2026 12:57
01/02/2026 12:57
01/02/2026 12:57
01/02/2026 12:57
La Paz » Politica con vos
Fecha: 01/02/2026 11:18
La automotriz reclamó reducir la carga fiscal sobre las exportaciones y alertó que sin competitividad la fabricación perdería viabilidad. La advertencia surgió tras una reunión con el Ministerio de Economía. Las claves - Ford cuestionó la carga impositiva sobre cada Ranger exportada - El sobrecosto fiscal ronda el 12% del precio FOB - La advertencia surgió tras una reunión con el Ministerio de Economía - La planta de Pacheco depende en gran parte de las exportaciones - La compañía atraviesa un repliegue industrial a nivel regional La advertencia sobre la planta de Pacheco La automotriz Ford encendió señales de alerta sobre la continuidad de su histórica planta de General Pacheco. La empresa condicionó su futuro a una reducción de la carga impositiva que pesa sobre las exportaciones de la pick up Ranger y dejó implícita la posibilidad de un cierre si no se modifican las condiciones actuales. El mensaje fue formulado por el presidente de Ford Sudamérica, Martín Galdeano, en un contexto de caída de la producción automotriz y retroceso de las ventas externas. Reclamo por impuestos y competitividad Según explicó el directivo, cada unidad exportada desde la Argentina carga con una mochila impositiva que incrementa en un 12% su precio FOB, lo que afecta de manera directa la competitividad internacional de la planta. La planta de Pacheco es hoy un centro industrial de última generación, con productividad y calidad de clase mundial; pero sin exportaciones, sería una planta sin futuro, escribió Galdeano en un posteo en LinkedIn. En el mismo mensaje, planteó la necesidad de imitar a países como México, Brasil, China y los del sudeste asiático, donde la producción y exportación de vehículos no enfrenta impuestos considerados distorsivos. Reunión con el Gobierno e inversión anunciada Las declaraciones se conocieron luego de una reunión con el ministro de Economía, Luis Caputo, y el secretario de Coordinación de Producción, Pablo Lavigne. En ese encuentro, Ford anunció una nueva inversión de 170 millones de dólares para ampliar la oferta de la Ranger. El plan incluye el lanzamiento de una versión deportiva Tremor y una Ranger híbrida enchufable. Con este desembolso, la inversión total de la compañía en la Argentina durante la década ascendería a 870 millones de dólares. Un sector en retroceso El planteo de Ford se produce en un escenario adverso para la industria automotriz. De acuerdo con datos de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), la producción cayó 3,1% el año pasado y las exportaciones retrocedieron 10,3%. Este último punto resulta clave para la planta de Pacheco, cuyo esquema productivo se orienta en gran medida al mercado externo. El antecedente regional El mensaje de la compañía adquiere mayor peso al considerar su historia reciente en la región. En 2021, Ford cerró cinco fábricas en Brasil como parte de una reestructuración global, con miles de despidos. Una de esas plantas fue adquirida posteriormente por la automotriz china BYD, que retomó la producción. La planta de General Pacheco, próxima a cumplir 65 años, evitó aquel destino gracias a su especialización en la Ranger, luego de discontinuar la producción del Ford Focus en 2018. Reclamo a los tres niveles del Estado Galdeano sostuvo que la reducción de impuestos debe surgir de un acuerdo entre Nación, provincias y municipios. También advirtió que tributos como Ingresos Brutos y las tasas municipales no solo desalientan las exportaciones de vehículos con alto valor agregado, sino que además complican el desarrollo de la industria autopartista local. (Infonews)
Ver noticia original
.gif)
.gif)
Examedia © 2024
Desarrollado por