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Fecha: 28/01/2026 23:00
Como cada principio de año, el cargo de patente para 2026 comenzó a subirse y en los últimos días varios porteños se sorprendieron por los nuevos valores que deberán pagar. Muchos de ellos con incrementos de más del 100%. Para este año, el 68% de los vehículos tendrán un aumento que rondará el valor de la inflación, que el año pasado fue del 31,5%. Un 16% del parque porteño tendrán subas por debajo de ese valor. Pero hay otro 16% que verán subas tremendas. Lo más llamativo del caso es que los incrementos más grandes se observan en modelos con más años. Aunque la peor parte se la llevan muchos modelos híbridos que hasta ahora estaban exentos de pagar patente en la ciudad, como una manera de incentivar su venta, pero que un cambio de normativa los deja sin ningún tipo de beneficio. La explicación oficial indica que para el Presupuesto 2026 aprobado por la Legislatura de la ciudad, se mantienen las alícuotas del año pasado. Sin embargo, la clave está en que se cambio el valor de referencia sobre el que se realiza el cálculo. Hasta octubre del año pasado, se tomaba como fuente de referencia la lista de precios que elabora la Dirección Nacional de la Propiedad Automotor. Pero por falta de actualización de esos valores de referencias, la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos de la ciudad pasó a usar la tabla que elabora la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA). Al cambiar la valuación, sobre todo en los vehículos más antiguos, a los que identificaron como los "más desactualizados", terminó impactando en los fuertes aumentos, ya que hay casos en los que el valor del rodado se multiplicó por dos. Aumentos dispares Las subas reflejadas por muchos usuarios en redes sociales muestra que los aumentos golpea más fuerte en los autos de más años, pero sin un parámetro definido. Por ejemplo, un Toyota Corolla 2013, que en diciembre pagó $ 38.202, se fue a $ 83.538 bimestrales: un 119% más. Es decir que la cuota anual pasó de $ 229.212 a $ 501.228. Otro usuario, propietario de un Toyota SW4 modelo 2012, abonó en diciembre $ 118.000 y deberá pagar a partir de ahora $ 196.000, una suba del 66%, también por encima de la inflación. En cambio, un Chevrolet Prisma 2016 sufrió un aumento del 90%: $ 30.973 en diciembre y $ 58.277 ahora. Y un Fiat Argo 2017 pasó de $ 65.297 a $ 109.232. Pero el caso más extremo detectado por Clarín fue el de un Nissan Note del año 2015, que pagó una cuota bimestral de $ 26.919 durante 2025 y que para este año deberá abonar $ 84.498, experimentando un aumento del 184%. La explicación oficial "Para el año 2026 se actualizó la fuente de la tabla de valuaciones utilizada para calcular el impuesto", indicaron desde el Gobierno de la ciudad, justificando que "esta decisión se tomó atendiendo a inconsistencias y desactualizaciones previas en la información de la DNRPA. La nueva fuente proporciona valuaciones ajustadas al precio real del mercado automotor, explicando así los saltos de valor en ciertos modelos". De acuerdo con un comunicado difundo por AGIP, "el 16% del padrón pagará menos que en el 2025. El 68% no tendrá cambios. Y el 16% restante tendrá incrementos según las variaciones en la valuación de los vehículos". En números absolutos representa 169.139 que vehículos pagarán menos por el impuesto, bajando de tramo. Otros 717.744 lo mantendrán, mientras que 171.427 ascenderán a un nuevo tramo en la escala de alícuotas. Cómo calcular la patente La alícuota efectiva promedio de todo el padrón de 1.058.310 vehículos es del 3,5%. Esto se debe a que el 81% (856.499) de los vehículos se ubica en los tres tramos más bajos de la escala. Las siete categorías que difunde el gobierno son: - Vehículos cuya valuación sea de hasta $ 7.457.804, tiene una alícuota efectiva promedio del 1,6% - Vehículos cuya valuación sea de hasta $ 17.155.000: 2,5% - Vehículos cuya valuación sea de hasta $ 26.850.000: 3,2% - Vehículos cuya valuación sea de hasta $ 36.550.000: 3.7% - Vehículos cuya valuación sea de hasta $ 50.350.000: 4.1 % - Vehículos cuya valuación sea de hasta $ 73.100.000: 4,8% - Vehículos cuya valuación sea de más de $ 73.100.000: 6% Se aclara que es una alícuota promedio ya que dentro de cada categoría hay variaciones según el valor del rodado. Para saber cuánto hay que pagar hay que ingresar al portal de AGIP y cargar el dominio del vehículo. Allí aparecerá el valor a pagar por bimestre y las bonificaciones que puedan aplicar por el pago anticipado (10% de descuento) o adhieran a débito automático (8,33% de bonificación anual). También hay un 5% para los que paguen las cuotas bimestrales antes de la fecha del vencimiento. Qué pasa con los híbridos Hasta 2024, los modelos con tecnología híbrida o eléctricos radicados en la ciudad de Buenos Aires estaban exentos pagar patente, una medida que buscaba fomentar el uso de modelos que, en su mayoría, consumen menos combustible y, por lo tanto, contaminan menos. Pero ese año se aprobó un nuevo esquema de alícuotas y los híbridos conservarían ese beneficio por 24 meses. Pasados los dos años de gracias, se harían reducciones sucesivas del 60%, 40% y 20% en los años siguientes. A partir del sexto año, se deberá abonar la totalidad del impuesto. Y si bien se aclaró que para los híbridos con una valuación fiscal superior a $91.150.000 la exención del 100% será solo por los primeros 12 meses, hay usuarios de un Toyota Corolla Cross híbrido, con una valuación de alrededor de los 60 millones de pesos, que recibieron una notificación de AGIP en la que se les anuncia que deberán pagar patente por haber superado la valuación límite del beneficio. Sobre la firma Newsletter Clarín
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