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» Clarin
Fecha: 27/01/2026 15:59
Las boletas de las patentes de los autos radicados en la Ciudad empezaron a cargarse en la página de la Administración General de Ingresos Públicos (Agip) y en las plataformas de home banking desde la semana pasada. Y rápidamente comenzaron a leerse, en redes sociales, quejas por aumentos que en algunos casos superan el 100%, muy por encima de la inflación acumulada durante todo el año, que fue del 31,5%. Las subas, de acuerdo con los ejemplos publicados, pegan más fuerte en los autos más viejos. Por ejemplo, un Toyota Corolla 2013, que en diciembre pagó $ 36.000, se fue a $ 79.000 bimestrales: un 119% más. Otro usuario, propietario de un Toyota SW4 modelo 2012, abonó en diciembre $ 118.000 y deberá pagar a partir de ahora $ 196.000, una suba del 66%, también por encima de la inflación. Como contrapartida, el dueño de un Renault Sandero 2018 pagó $ 44.000 en diciembre y abonará $ 41.000 a partir de ahora. Otro caso: un Chevrolet Prisma 2016 sufrió un aumento del 90%: $ 30.973 en diciembre y $ 58.277 ahora.. Hay varias razones que explican los aumentos. Según la explicación oficial, el Presupuesto que se aprobó en diciembre la Legislatura porteña mantiene las alícuotas de 2025. Lo que no se votó, a diferencia de años anteriores, como en 2025, fue el artículo que ponía el límite de aumentos en la inflación o en otro índice. Esta vez no hay tope. Pero el impacto mayor se produce porque se modificó el valor de referencia sobre el que se calcula al alícuota. Y al cambiar la valuación, sobre todo en los vehículos más antiguos, terminó impactando en los fuertes aumentos, ya que hay casos en los que el valor del rodado se multiplicó por dos. Esto se debe a que, según la explicación oficial, "para el año 2026 se actualizó la fuente de la tabla de valuaciones utilizada para calcular el impuesto, pasando de la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA) a la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). Esta decisión se tomó atendiendo a inconsistencias y desactualizaciones previas en la información de la DNRPA. La nueva fuente proporciona valuaciones ajustadas al precio real del mercado automotor, explicando así los saltos de valor en ciertos modelos". Según pudo saber Clarín, la Ciudad no es la única jurisdicción que optó por tomar como referencia los precios de ACARA. También sucede en la Provincia y otros distritos. De acuerdo con un comunicado difundo por AGIP, "el 16% del padrón pagará menos que en el 2025. El 68% no tendrá cambios. Y el 16% restante tendrá incrementos según las variaciones en la valuación de los vehículos". En números absolutos representa 169.139 que vehículos pagarán menos por el impuesto, bajando de tramo. Otros 717.744 mantendrán su tramo, mientras que 171.427 ascenderán a un nuevo tramo en la escala de alícuotas. El nuevo esquema se implementó el año pasado. El impuesto a abonar se calcula en función de la alícuota correspondiente, según la valuación de cada vehículo en el mercado automotor. Se tomó como referencia el valor a octubre de 2025. Las cuotas son bimestrales y fijas durante todo el año, sin actualizaciones por inflación. La alícuota efectiva promedio de todo el padrón de 1.058.310 vehículos es del 3,5%. Esto se debe a que el 81% (856.499) de los vehículos se ubica en los tres tramos más bajos de la escala. Las siete categorías que difunde el gobierno son: vehículos cuya valuación sea de hasta $ 7.457.804, tiene una alícuota efectiva promedio del 1,6%; hasta $ 17.155.000, del 2,5; hasta $ 26.850.000, 3,2%; hasta $ 36.550.000, 3.7%, hasta $ 50.350.000, 4.1 %; hasta $ 73.100.000, 4,8%; y más de $ 73.100.000, 6%. Aclaración importante: es una alícuota promedio, ya que dentro de cada categoría varía según el valor del rodado. Volviendo al ejemplo del Corolla 2013, tiene una alícuota del 4% porque por su valuación de más de $ 15.000.000, está en el tope del tramo 2, que va de 7.457.804 a $ 17.155.000. A eso se le suma el 10% de la Ley 23.514 que incluye el Fondo Permanente para la Ampliación de la Red de Subterráneos, con lo que la alícuota queda en un 4.4%.. Exenciones En el caso de la solicitud de exención para personas con discapacidad, el vehículo debe estar destinado al uso o traslado de la persona con discapacidad. La exención alcanza a un solo vehículo por persona y en tanto el beneficiario conserve la titularidad del dominio. Para los casos en que el beneficiario de la exención no sea titular, la valuación del vehículo no debe superar el importe que fija la Ley Tarifaria. Los autos eléctricos seguirán exentos del pago del impuesto, mientras que los híbridos tienen exención del impuesto durante los primeros dos años y una progresiva reducción anual del beneficio, hasta que en el sexto año comienza a abonar el impuesto completo. Para vehículos híbridos con una valuación fiscal superior a $91.150.000 (valor actualizado para 2026), 100% de exención por los primeros 12 meses. Descuentos Se mantiene, por pago anticipado, el 10% de descuento. Esto resulta de abonar la boleta de la "cuota anual". También habrá un 10% de bonificación para quienes pagaron a término las cuotas bimestrales durante 2025, aplicable a cada una de las cuotas bimestrales de 2026, pagando a término cada una de ellas. Además, quienes adhieran a débito automático tendrán 8,33% de bonificación anual, aplicable en la última cuota bimestral. Es requisito adherirse antes del 30 de abril haber recibido la bonificación por buen cumplimiento. Por último, habrá un descuento del 5% de descuento para quienes paguen las cuotas bimestrales antes de la fecha del vencimiento. SC Sobre la firma Newsletter Clarín
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