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» Clarin
Fecha: 16/01/2026 09:18
Los salones del automóvil están haciendo un intento por recobrar el interés que tuvieron hace algunos años. En eso precisamente está el Salón del Detroit, el que históricamente abría la temporada de muestras internacionales y que en esta edición busca variantes para atraer a los espectadores mientras la industria busca enderezar el rumbo. Sobre finales de la década pasada y en las muestras de autos de estos últimos años, afectadas por el bajo interés del público y por la pandemia que produjo el covid, los salones se habían vuelto monotemáticos: todas las novedades giraban en torno a la electromovilidad. No importaba si era una marca de lujo, de deportivos o de pickups, todo se apostaba por lo eléctrico. Pero en el Salón de Detroit de 2026 por momentos todo parece haber hecho un viaje al pasado. Fue este evento en el que siempre dominaron las gigantes camionetas y los grandes SUV, en sintonía con las características del mercado estadounidense y las preferencias de sus usuarios. Al igual que antes, las monstruosas pikcups son las que dominan la escena, con una variedad que cada vez profundiza más en opciones pensadas más para experiencias de manejo que para funcionalidades de trabajo. Y algo parecido ocurre con los SUV. De los eléctricos, ni noticias. Al mismo tiempo, y a pesar del bajo nivel de algunos stands, los organizadores buscan atraer público con actividades interactivas para los visitantes, que no se quedan solo con la foto del vehículo de sus sueños sino que también pueden subir a él y experimentar una desde una aceleración hasta una experiencia 4x4. Para la Argentina el potencial de novedades que podrían llegar al país puede ser grande pero mucho depende del posible acuerdo de intercambio comercial que se trabaja con los Estados Unidos. Cómo es el Salón de Detroit 2026 Hay algo que está muy claro en este y en el resto de los salones actuales y tiene que ver con la decisión de las empresas fabricantes de autos de racionalizar su presencia en este tipo de muestras. Para empezar, son pocas las compañías con una presencia destacada, únicamente las "nacionales". Y a su vez, la puesta en escena de estas, está lejos de lo que se podía ver en el pasado. En ese sentido, Ford es la que sorprende con una estrategia con la busca seguir creando un lazo más emocional que únicamente de movilidad con los usuarios. La primera muestra de eso tiene que ver con el desarrollo y la ampliación del ícono Mustang. La marca del óvalo presentó una nueva versión, denominada Dark Horse SC, que lleva más allá las capacidades deportivas de este muscle car. A diferencia de las variantes GT y Dark Horse (a secas), este nuevo SC lleva un nuevo corazón que le da el nombre a esta versión: se trata de un V8 de 5.2 litros que lleva un Super Charger, un compresor que ayuda a generar más potencia y, en consecuencia, un rendimiento superior. Si bien la empresa no informó la potencia exacta de este modelo, se sabe que estará por encima del Dark Horse (507 caballos) y por debajo del GTD (815 caballos), la versión más extrema del modelo. A su vez, tiene una puesta a punto enfocada en el rendimiento en pista, con un trabajo aerodinámico específico y un desarrollo enfocado en la reducción de peso, con soluciones como el uso de fibra de carbono para muchas piezas. Las llantas, incluso, pueden ser de este material y alojar discos de freno carbo-cerámicos, más resistentes a la fatiga. Este modelo saldrá a la venta en los EE.UU. en marzo, con entregas previstas para mitad de año. Y si bien no se ha confirmado su llegada al mercado argentino, el desarrollo de la marca Mustang que viene haciendo la filial local de Ford hacen pensar que tendría chances de ofrecerse en nuestro país. En ese sentido, versiones específicas de modelos que ya se venden en el mercado argentino están también análisis, como el Bronco Raptor o la Ford F-150 Raptor R, la bestia de más de 700 caballos. También entraría en juego la nueva generación del gran SUV Expedition, que con su versión Tremor también tendría chances. El posible acuerdo con los EE.UU. tendrá un rol decisivo en las chances de arribo. Una situación similar ocurre con varios modelos de marcas del grupo Stellantis. Los Jeep Grand Cherokee, Wagoneer y Grand Wagoneer, la Ram 1500 TRX o incluso el posible retorno de la marca Dodge con el 4x4 Durango dependen de ese tratado. Mas pikcups y SUV V8 y menos eléctricos Pero al temática del salón fue la misma en cualquier stand: más pickups y SUV con motores V8 o híbridos y menos modelos 100% eléctricos. Incluso, la exhibición central de Chevrolet era un prototipo (Corvette CX Concept) de lo que podría ser un futuro Corvette a batería (algo que parece muy distante actualmente) flanqueado por dos Corvette actuales con motores V8. El evento siempre reflejará lo que ocurre en la industria a nivel de consumidor, dijo Todd Szott, presidente de la muestra de este año y concesionario de automóviles. Obviamente las cosas han cambiado en el panorama de los vehículos eléctricos. Incluyendo los híbridos enchufables, las ventas de modelos eléctricos en EE.UU. crecieron tan solo un 1 % el año pasado, frente al 17% que aumentó en China y al 33% que mostró Europa, que incluso resultan insuficientes para las inversiones hechas hace unos años. Por eso tanto "fierro" en esta muestra de 2026. Un evento que, por cierto, le sigue buscando la vuelta para atraer visitantes. Este año volvió a meter cuatro pistas de prueba dentro de los halls de exhibición, con dos para vehículos 4x4 y otras dos para experimentar el poder de aceleración de varios modelos. Principalmente de aquellos con motores V8. Mirá también Newsletter Clarín
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