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Chajari » Chajari al dia
Fecha: 15/01/2026 13:25
Cuánto se habló del Camino del Perilago. Como en otros temas, es mucho más lo que se dijo que lo que se hizo. Vale recordar que hace una década la CAFESG dio a conocer un proyecto, pero el mismo tenía en cuenta a Concordia y su zona , dejando de lado a Santa Ana, Chajarí, Villa del Rosario, Federación, Mocoretá y Monte Caseros. El camino del Perilago sería muy beneficioso si se lo proyectara en forma completa para, por tramos, ir construyéndolo. Pero no, en la zona que nosotros habitamos, se ha hablado muchas veces del tema, hay algún proyecto, hubieron promesas, pero nada más. Nunca se concretó. Algo de historia Si bien el trazo original de la ruta nacional 14 no acompañaba la orilla del río Uruguay, era mucho más cercano que el actual. Este nuevo trazado se debe a que la creación del lago de Salto Grande obligó a un desplazamiento que tubo de hacerse para no construir enormes terraplenes y/o puentes sobre el río Mandisoví y el Ayuí. En 1749, el gobernador de Buenos Aires, José de Andonaegui inició una expedición contra los charrúas de la Banda Oriental y el territorio de Entre Ríos que abrió el camino para la colonización desde el sur. Desde entonces y tal vez desde antes, el uso consuetudinario fue generando un camino costero que luego resultó en la ruta nacional 14. Tomás de Rocamora (que llamó por primera vez a estas tierras Entre Ríos), fue el primer encargado, por orden del virrey Vértiz, de explorar y fundar oficialmente ciudades en esta región. Así aparecieron a partir de 1783, San Antonio de Gualeguay Grande (Gualeguay), Concepción del Uruguay y San José de Gualeguaychú. Recién fue creada la Dirección Nacional de Vialidad por la ley 11.658 y reglamentada por decreto 14.137 el 5 de octubre de 1932. En la región de Villa Libertad (antiguo nombre de Chajari), el uso de la ruta es anterior al implante del villorrio en 1872. En la actualidad, la ruta deja de lado todo el paisaje costero, salvo en algún breve tramo, pero es mucho lo que hay que hacer para tener de manera completa el camino del Perilago. Se deben considerar algunas opciones al planear esta obra. Una es usar la ruta como está, pero nos quedamos sin paisaje, sin lago y dejamos fuera del recorrido a pueblos costeros como Santa Ana. Otra opción es usar caminos vecinales para no expropiar, y darle envergadura de camino vecinal pavimentado que servirá para tránsito vecinal, sacar la producción, turismo y paseo alternativo. Puente sobre el Mandisoví Chico La construcción de un puente sobre el arroyo Mandisoví Chico es primordial. Varias veces prometido y jamás construido, este puente podría ser construido en una zona que no tiene una gran distancia de costa a costa, aunque incluye en ambas márgenes pantanos importantes. En el lugar que se elija para implantar el puente puede corresponder a dos formas, una de baja profundidad, de unos 3000 metros de orilla a orilla. Los especialistas dicen que habría que hacerse un terraplén gigante, que retendrá agua y podrá formar un pantano, que tal vez pueda funcionar como productor de energía y biomasa. Otra alternativa es ubicarlo en lugares de barrancas cercanas, donde el lecho ha sido poco modificado. En esta alternativa habrá de hacer el puente con poco terraplén, lo cual no modificará el actual status. El puente será muy importante para Santa Ana ya que le dará un acceso directo a la autovía, pero además es indispensable para el camino del Perilago. Consulta pública En el año 2005, en Chajarí, se realizó una Consulta Pública respecto a la autovía. En el Informe Final de Cierre de la Consulta Pública realizada en Chajarí el 9 de junio de 2005 el arquitecto Luis Morra, representante de la Municipalidad de Santa Ana, presentó un documento con antecedentes, sugerencias y propuestas, sumando una copia del proyecto Caminos del Perilago. Además solicitó la incorporación en el Proyecto de lo siguiente: adaptación y reubicación de rotonda de acceso prevista en el Km 302,3, pavimentación del camino secundario hasta Colonia Alemana (5 km), iluminación del retorno ubicado en el Km 302.3, y dársenas de estacionamiento. Todo esto beneficiaría a Santa Ana y también al camino del Perilago. ¿Y ahora? ¿Cuál será el futuro de esta idea que, sin duda sería muy beneficiosa para la región? No lo sabemos. En ocasiones se escucha la palabra Perilago, pero no pasa de eso.
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