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» Nova Entre Rios
Fecha: 13/01/2026 11:48
Los buques Xingye y Thousand Sunny, que no están bajo sanciones, habían permanecido anclados en el océano Atlántico durante semanas a la espera de instrucciones. Dos superpetroleros con bandera china que navegaban hacia Venezuela para recoger cargamentos de crudo destinados al pago de deuda han abortado su ruta. Según datos de seguimiento de buques de LSEG reportados el lunes, las embarcaciones dieron media vuelta y se dirigen de nuevo a Asia, una señal clara de que Caracas podría no retomar las exportaciones directas a su principal comprador en el corto plazo. Los buques Xingye y Thousand Sunny, que no están bajo sanciones, habían permanecido anclados en el océano Atlántico durante semanas a la espera de instrucciones, reseñó Reuters. Su retirada, sostuvo la agencia de noticias, se produce en un contexto de máxima tensión tras la captura de Nicolás Maduro por parte de Estados Unidos y el mantenimiento del embargo petrolero por parte de Washington. El factor Donald Trump y el acuerdo de los 50 millones de barriles. A pesar de que el presidente estadounidense, Donald Trump, afirmó la semana pasada que China no se vería privada del crudo venezolano tras el anuncio de un acuerdo para exportar hasta 50 millones de barriles almacenados, la realidad operativa cuenta una historia distinta. Aunque Trump aseguró que el suministro está garantizado, no ofreció detalles sobre el mecanismo de entrega. Por su parte, el gigante asiático no ha recibido cargamentos de Pdvsa desde el mes pasado. Mientras tanto, las casas comerciales globales Vitol y Trafigura ya preparan los primeros envíos de un acuerdo valorado en 2.000 millones de dólares, cuyos destinos incluyen Estados Unidos, India y China, bajo una estructura de comercialización que beneficia a intermediarios. El mecanismo de deuda en jaque. Los superpetroleros que regresan a Asia forman parte de una flota dedicada exclusivamente a la ruta Venezuela-China para el servicio de la deuda externa. Desde 2019, China otorgó períodos de gracia a Venezuela, negociando que el pago de capital e intereses se compensara directamente con cargamentos de petróleo. El año pasado, China fue el destino de 75% de las exportaciones totales de Venezuela, recibiendo unos 642.000 barriles por día (bpd) de un total de 847.000 bpd. El nuevo rol de los intermediarios. Documentos internos de Pdvsa revelan que la gran mayoría de las ventas a China no llegan directamente para el pago de deuda, sino que terminan en refinerías independientes comercializadas por intermediarios poco conocidos. Con la retirada de estos buques directos, el suministro de crudo venezolano a China parece quedar ahora totalmente supeditado a las negociaciones de los grandes traders globales y a la evolución de la crisis política en Caracas. Hasta el momento, la estatal Pdvsa no ha emitido comentarios oficiales sobre el desvío de las embarcaciones.
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