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» Clarin
Fecha: 13/01/2026 08:25
Durante 2025 la venta de autos 0 km creció un 50% y con un aluvión de modelos importados en todos los segmentos, que incluyó el despertar de varias marcas chinas que estaban "dormidas" y la llegada de otras nuevas. Y los precios reflejaron el alto nivel de competencia pero sin dejar de tener referencia con el valor del dólar y la inflación. Es por eso que la sensación de muchos usuarios pueda ser un poco ambigua, ya que para algunos los precios están altos mientras que otros consideran haber hecho buenas compras durante el año pasado. Son varios los factores que entran en juego para darle la razón tanto a unos como a otros. La quita de impuestos y la liberación de importaciones endureció la competencia de precios principalmente en los segmentos medio y medio alto del mercado, bajando los precios oficiales y generando descuentos y oportunidades en los concesionarios para retener. Pero el promedio de incrementos entre los autos más baratos aumentó por encima de la inflación en pesos respecto de 2024 y se mantuvo prácticamente igual si es medido en dólares. La llegada de varias marcas chinas con estrategias de precios muy agresivas generó en algunos segmentos bajas de precios considerables en 2025. Pero este año el margen para que los precios sigan bajando parece ser mucho menor. Qué pasa con los precios de los autos 0 km Si uno toma los 10 autos más baratos del mercado local de diciembre de 2024, el valor promedio fue de $ 21.744.530. Con un tipo de cambio que hace un año era de $ 1.054, el precio promedio en dólares de ese ranking fue de 20.658 dólares. Para los modelos más baratos de diciembre de 2025, el promedio es de $ 29.770.490. Al tipo de cambio oficial actual, representan 20.935 dólares, según un estudio presentado por Adecco. Entonces, si se mide en pesos, el precio promedio de los 0 km más baratos se incrementó 37%, mientras que en dólares la suba fue de sólo 1,3 por ciento. Esto marcaría estar por encima de la inflación acumulada de los últimos 12 meses, que está por encima del 31%. Sin embargo, si se analiza toda la oferta de mercado, el aumento promedio de precios refleja un 26,5%, es decir, uno cinco puntos por debajo de la inflación. ¿Bajarán los precios de los 0 km en 2026? Clarín consultó a diferentes fuentes del sector automotor para intentar dilucidar el comportamiento que tendrán la "guerra de precios" durante 2026. "La llegada de más competencia estabiliza los precios con más previsibilidad y hace que todos tengan que agudizar el ingenio, ya sea con acciones promocionales, puede ser de bonificaciones y de baja de precio, pero también productos financieros", reconoció una fuente de un grupo automotor. "Cuando hablamos de precio, no es solamente que bajen los valores. Puede haber un producto financiero muy agresivo, subsidiado. No lo hago en descuentos a la compra, lo hago en productos financieros con tasa cero", continuó el mismo ejecutivo. Pero finalmente advirtió: "Los precios de lista difícilmente bajen porque los márgenes ya están muy, muy deteriorados. Con algunos modelos puntuales se pierde plata en la venta". Y concluyó: "El tipo de cambio oficial es el que te mueve el termómetro más grande en términos del precio. La única forma que bajen los precios a partir de ahora sería cuestiones de reformas impositivas, ya sea tributariamente, municipales, provinciales y en línea con lo que vino haciendo el gobierno nacional". Desde Ford Argentina plantean cuestiones similares. "La competencia con reglas de juego equivalentes nos hace mejores a todos y estamos convencidos de que el consumidor es quien más se beneficia de un mercado dinámico", respondieron. Desde la marca con sede en General Pacheco proyectan para 2026 "un escenario de mayor estabilidad y previsibilidad, lo cual es una excelente noticia para el mercado. Creemos que los precios tendrán ajustes mucho más acotados gracias a una inflación que muestra una tendencia a la baja". Pero el tema impositivo también aparece. "La mitad del valor de un vehículo hoy en día son impuestos. Para que bajen los precios se necesita continuar bajando y quitando impuestos, especialmente a nivel de impuestos provinciales como ingresos brutos y tasas municipales". La visión de algunos concesionarios incluso marcha por ahí. Consultado por Clarín, Horacio Jack, titular del grupo homónimo que concentra varias agencias de ventas oficiales, añadió que "para que bajen los precios hace falta el tema de la modernización laboral, que bajen los costos fijos de las fábricas, que bajen impuestos y que haya reglas más más claras para para poder tomar empleados". También destacó que este año "la suba de precios va a ir acompañando a la inflación. Si la inflación es del uno, van a aumentar el uno, si es del uno y medio, el uno y medio. Esa será más o menos la postura de las de las terminales". Los importadores y su visión de precios a la baja Los últimos dos años han cambiado por completo la realidad de los importadores. De un mercado cerrado con distintos cercos para impedir el ingreso de vehículos del exterior, se pasó a una apertura casi total. Las importaciones crecieron un 97% y la proyección para este año es que el mercado se reparta 30% para vehículos de producción nacional y 70% para modelos que llegan del extranjero. Una de las medidas responsables de esta situación es el beneficio arancelario que otorga el Gobierno para vehículos electrificados de hasta 16.000 dólares de valor FOB (precio antes de subir al barco). Fueron las marcas chinas las que más aprovecharon este beneficio y de ahí su florecimiento en el mercado local. En este sentido, Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Argentina, consideró que esa medida fue clave para la baja de precio en algunos segmentos. "Bajan los precios de solo una franja del mercado, los SUV B y C principalmente. El gran porcentaje del cupo de electrificados se concentra en la franja de los 27.000 a los 37.000 dólares de valor de mercado", precisó. Cavicchioli ve para este año precios con una "tendencia hacia la baja en términos reales porque se quitaron las trabas al ingreso de unidades importadas y todas las marcas y modelos pueden competir libremente. El beneficiado es el consumidor. Por este motivo también el mercado total esta creciendo. Hoy hay una mayor oferta en cantidad y variedad". Pero considera que todavía pueden bajar más: "En primer lugar hay que volver a tener las condiciones normales de pago de unidades de importación. Luego hay un componente impositivo importante que se puede reducir. Por ultimo, seguimos con costos de inscripción inicial y patente muy altos que implican un costo mensual de mantenimiento para los titulares de vehículos". Por su parte, Hugo Belcastro, importador de BAIC y Alfa Romeo, entre otras marcas también considera que "los precios están a la baja. Las marcas chinas, evidentemente, los están haciendo bajar a todos. Todavía no se ve en los autos populares, pero en los intermedios sí hay una fuerte baja". Sin embargo, no lo proyecta de la misma manera. "Creo que no van a seguir bajando, los cupos que se dieron para autos electrificados son de cincuenta mil vehículos, sobre un mercado de poco más de seiscientos mil. Así es que probablemente esos autos se vendan rápido. Y cuando vuelvan a pagar los aranceles, pueden llegar a subir nuevamente en forma importante". La única certeza que queda es que salvo descuentos o promociones puntuales, el único camino que en el sector advierten que pueda haber baja de precios está atado a la continuidad que se le pueda seguir dando a la baja de impuestos. Mirá también Sobre la firma Newsletter Clarín
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