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Concordia » Despertar Entrerriano
Fecha: 13/01/2026 08:02
De qué manera se planifica el mantenimiento de los caminos rurales en Concordia y cuáles son los ejes prioritarios Los caminos rurales de Concordia son una infraestructura clave para la producción, la educación y la vida diaria de cientos de familias. Sin embargo, su mantenimiento enfrenta múltiples dificultades: años de escasa inversión, condiciones climáticas adversas y una red extensa que requiere atención permanente. Despertar Entrerriano dialogó con el área de Vialidad Provincial, Zonal Concordia, donde detallaron cómo se financian las obras, qué rutas están siendo intervenidas y cuáles son las prioridades para los próximos meses. Recuperar lo deteriorado: inversión y tiempos reales Desde Vialidad explicaron que el organismo provincial es un ente descentralizado que se financia, principalmente, con el impuesto rural. En esta gestión, el gobernador definió que el 50% del impuesto rural se destine a caminos, señalaron, aunque aclararon que el punto de partida fue complejo. Venimos de una etapa donde se había hecho muy poco, con muy pocas máquinas. Levantar los caminos y ponerlos en condiciones lleva tiempo y no se puede hacer de un día para otro, afirmaron. A esa situación se suman dificultades operativas concretas. Falta mano de obra, a veces no se consigue un repuesto y todo eso retrasa, explicaron, aunque destacaron que hubo avances. Este año fue mejor que el anterior. El año pasado prácticamente no había presupuesto y esperamos que el que viene sea aún mejor. El financiamiento del mantenimiento se sostiene principalmente con fondos provinciales, complementados en algunos casos con créditos que gestiona el Gobierno provincial y recursos afectados, como el impuesto rural. A nivel general, Vialidad Provincial también cuenta con préstamos de organismos financieros como el CAF y el BID, además de aportes nacionales. Jurisdicciones compartidas y prioridades Uno de los puntos centrales es entender quién se hace cargo de cada camino. Los municipios y comunas tienen jurisdicción propia y conservan sus caminos con recursos propios, explicaron desde el área. En cambio, las juntas de gobierno dependen directamente de nosotros para el mantenimiento, lo que genera distintas realidades dentro del mismo departamento. En cuanto a las obras concretas, señalaron que una de las intervenciones más importantes fue sobre la Ruta 28. Hicimos una primera etapa de estabilización de suelo desde la intersección con Ruta 4 hasta el Redomón. Es una ruta muy extensa y todavía queda mucho por hacer, detallaron, adelantando que este año se avanzará con una segunda etapa. También mencionaron los accesos a Estación Yeruá y zonas como Escocia, donde el tránsito pesado complica la conservación. Hay mucho movimiento de camiones y poco mantenimiento previo. En algunos casos trabajamos junto a los vecinos: ellos aportan materiales y nosotros las máquinas, explicaron. Sin embargo, el clima ha sido un factor determinante. Nos llueve cada dos o tres días y después hay que esperar a que el suelo esté apto para trabajar. Estos últimos meses fueron muy difíciles. Gestiones La conservación de caminos rurales es una tarea constante y, muchas veces, frustrante. Hacemos el perfilado de seis o siete caminos en una semana y con una lluvia fuerte es como volver a empezar, reconocieron. Por eso, muchas veces se priorizan los caminos principales, mientras que los secundarios y terciarios quedan pendientes. Esperamos que el fenómeno de La Niña traiga menos lluvias y que el verano nos permita recuperar otros caminos, señalaron. Las intervenciones se definen tanto por recorridas propias como por reclamos. Recibimos avisos de municipios, juntas, comunas y vecinos, pero también estamos permanentemente recorriendo para detectar problemas, explicaron. En ese sentido, destacaron una mejora clave en equipamiento. Cuando arrancamos teníamos una sola motoniveladora para todo el departamento. Hoy tenemos cinco, más el apoyo de dos máquinas que llegan desde Paraná, detallaron, adelantando que a partir del 5 de enero vamos a poder dar una mejor respuesta. Finalmente, confirmaron que ya hay obras mayores en carpeta. Las rutas pavimentadas que están en mal estado, como la Ruta 4, la Ruta 22 hacia Federal y el acceso a Puerto Yerua, ya están licitadas, explicaron. Si bien el plazo de ejecución es de 36 meses, estiman que durante este año comenzarán los trabajos de bacheo. Fuente; Despertar Entrerriano
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