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» Clarin
Fecha: 06/01/2026 11:45
Desde este sábado y por 49 días viajar a la zona norte del Gran Buenos Aires será un poco más complicado. Tal como había anunciado en diciembre Trenes Argentinos, el ramal Tigre del Tren Mitre no funcionará por una serie de obras calificadas por la compañía como "urgentes y fundamentales" en lo que respecta a seguridad operacional y confiabilidad del servicio. A su vez, los ramales J. L. Suárez y Bartolomé Mitre no llegarán a la terminal porteña de Retiro por los mismos motivos, se anunció. Esos trenes circularán entre Belgrano R y ambas terminales como parte de los trabajos comprendidos en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional. Las tareas se llevan a cabo durante el periodo en que disminuye la cantidad de pasajeros por ser verano y responden a un objetivo estrictamente operativo: reducir las afectaciones futuras en el servicio, al realizar de manera continua los trabajos en aquellos sectores de difícil acceso que requieren ventanas largas a disposición. Durante gran parte de 2025, los usuarios del Mitre sufrieron frecuentes limitaciones en el servicio, en especial durante los fines de semana y feriados. Para apoyar la decisión de frenar o reducir los recorridos del tren durante el verano, la empresa informó que en noviembre y diciembre la cantidad de usuarios llega, en promedio, a 33.000 diarios, mientras que en enero y febrero no superan los 25.200, lo que representa un 25% menos de personas afectadas en comparación con otros períodos del año. La interrupción del ramal Tigre será por la renovación de vías. Durante los 49 días corridos que durará la obra, la empresa ejecutará tareas de renovación integral en 7,7 kilómetros del tendido, en zonas topográficas de difícil acceso y "en las cuales las tareas no pueden ejecutarse durante lapsos cortos de tiempo en ventanas nocturnas o en fines de semana". "Si estas obras se realizaran en períodos parciales, los plazos se extenderían hasta tres veces más, provocando más afectaciones acumuladas para los usuarios", justifica Trenes Argentinos. Dicho tramo va desde el bajo a nivel Crisólogo Larralde hasta el paso a nivel Laprida y en el cuadro de la estación Vicente López. Además, se trabajará en los puentes de la Av. Figueroa Alcorta y de la Av. Dorrego. Por último, se renovarán las vías desde el bajo a nivel Martín Rodríguez y hasta el bajo a nivel Chacabuco. Las tareas, que se iniciaron hace 10 meses y por las cuales ya hubo otros cortes en fines de semana, contemplan la renovación total de 40 kilómetros de vía, el reemplazo de 47 kilómetros de tercer riel, la intervención de 24 pasos a nivel y 22 pasos peatonales, el recambio de 4 paragolpes en la estación Tigre, la renovación de 23 aparatos de vía y la adecuación de 65 puentes o alcantarillas. La puesta en valor de las vías en el ramal Tigre es de carácter urgente, ya que los durmientes y rieles poseen más de 40 años de antigüedad y se encuentran muy deteriorados, asegura la concesionaria. Hasta el momento, ya se renovaron 20 kilómetros de vías en el ramal, se hizo el recambio de vías en 10 cuadros de estación, la intervención de 14 pasos a nivel y mejoras en 12 puentes y alcantarillas de la traza. Además, la empresa estará realizando trabajos en la señalización del ingreso de trenes a Retiro. Instalarán un nuevo señalamiento, lo que será la etapa final de la intervención que permitirá reemplazar el sistema anterior, con más de 100 años de antigüedad, por uno moderno y automatizado. "Durante las primeras tres semanas se desinstalará el sistema existente y se colocarán nuevos equipos: 28 señales y balizas de ATS, 16 máquinas de cambio y 70 cajas de circuitos de vía. Posteriormente se efectuará la puesta en marcha y las pruebas necesarias para una operación segura, procesos que requieren un lapso prolongado de interrupción del servicio", dice la empresa. Debido a que se reemplazarán todas las señales del sistema no podrán ingresar formaciones a la terminal porteña, por ello los ramales Suárez y Mitre sólo conectarán Belgrano R con José L. Suárez y Bartolomé Mitre. El Mitre es la tercera línea de trenes que más usuarios transporta desde el área metropolitana, después del Roca y del Sarmiento: la utilizan 150.000 pasajeros por día. Para quienes deban viajar y necesiten otras alternativas, Trenes Argentinos publicó las opciones que hay para que los usuarios estén orientados. D.D. Mirá también Newsletter Clarín
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