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» Clarin
Fecha: 03/01/2026 15:49
Se advierte en cada detalle del campamento Dakar. En el comedor, en el briefing (reunión de pilotos), en las zonas de descanso. Cada vez se advierte la mayor presencia de grupos de orientales, que parecen multiplicarse en cada una de las tareas de este particular hábitat. La tendencia es clara. Los chinos tienen mayor representación en cada una de las disciplinas que componen el único mundillo del Dakar. Más equipos orientales, más pilotos, responden a la "invasión" que se advierte en diversos órdenes occidentales, y que ahora se manifiesta en la carrera más exigente del planeta. Este presente permite avizorar un futuro con mayor protagonismo chino, a tal punto que no sería descabellado imaginar en el traslado de la clásica competencia al Gigante Asiático. Tal es así que a los insistentes rumores sobre una posible "mudanza" desde Arabia Saudita (el contrato se vence en 2029) a China, el propio director general del Dakar, David Castera, habló sobre esta posibilidad en un diálogo con Clarín en el bunker del campamento emplazado en Yanbú, a orillas del Mar Rojo, donde comienza el Dakar 2026. "El contrato con Arabia Saudita permanece hasta 2029. Es una gran pregunta a dónde podemos ir. La realidad indica que no hay muchos lugares en el mundo donde podamos ir a correr el Dakar. Evaluaremos todas las posibilidades. Buscaremos el mejor lugar para continuar con el futuro del Dakar", afirmó el directivo francés. "Hay lugares que son complejos para ir. Por ejemplo el norte de África, por una situación geopolítica no es viable en estos momentos. Algunos hablaban de Australia, es un país con mucho espacio privado, alambrados, tranqueras, eso dificulta la realización de la competencia a campo abierto. Además, el traslado en barco desde Europa es sumamente difícil", destacó Castera, que sólo sonrió cuando se le mencionó la posibilidad de regresar a América del Sur. Pero sobre la hipótesis oriental, allí se puso serio: "China es una posibilidad, es cierto. No hay ningún secreto en eso, ya que se ha publicado en varios lugares y de hecho hay representantes chinos aquí en Arabia Saudita. Ese país tiene cada vez mayor participación en el Dakar, con la llegada de nuevos constructores en diferentes categorías". Castera fue más allá de lo deportivo: "La industria marca esa tendencia también a nivel mundial. Hace poco fui a un salón de motos en Italia y la mayoría correspondía a fabricantes chinos. Es impresionante. En realidad todo esto ya se advertía antes de la aparición del Covid. Luego se frenó y ahora resurge con mayor fuerza". Volviendo al Dakar, el dirigente destacó: "China aparece como una opción, es verdad. Pero también hay que cambiar varias cosas del Dakar para adaptarse a ese país. Es complejo. En esta época del año hace mucho frío allí, algunos me dicen de cambiar el momento del año para el Dakar, no es una decisión fácil. Con China primero podemos pensar en una carrera por el Campeonato Mundial de W2RC en Gobi". ¿Podrá el Dakar cambiar el calendario y dejar sus clásicos enero para adaptarse al verano chino, en junio o julio? "No es fácil organizar un Dakar. Hay muchas variables a tener en cuenta para su realización", subrayó. China avanza dentro del Dakar. Cada vez hay más equipos orientales, como la llegada de Hanwei Motorsport Team en autos, pilotos con Kove y Baic, entre otros. O alcanzado casi el 10% de la representación total en motos, Marcas como Segway y Hoto utilizan el Dakar como laboratorio para probar sus tecnologías. Las banderas rojas se multiplican en la rampa de largada, como señal de la tendencia oriental, que se consolida. El Dakar se puso en marcha El Dakar 2026 ya está en marcha, con la realización del Prólogo, que se efectuó con largad y llegada en el campamento de Yanbú, con apenas 96 kilómetros de recorrido total. En la pequeña prueba, los tiempos son relativos, ya que no hay grandes diferencias y la importancia está en el orden que se puede elegir la largada de la Primera Etapa, que se desarrollará el domingo, también con un "rulo" con largada y llegada en el campamento de Yanbú. En motos, el español Edgar Canet se convirtió en el piloto más joven en ganar una jornada del Dakar, con apenas 20 años, al imponerse en el Prólogo, mientras que Luciano Benavídes (KTM) fue cuarto. También completaron el tramo Leonardo Cola y Jun Rostan. En autos, Marcus Ekstrom (Ford) fue el más veloz. En Challenger, Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini quedaron cuartos, delante del pampeano David Zille, mientras que el debutante en la disciplina, Kevin Benavídes (ganó dos Dakar en motos) fue 7°. En Side by Side, el cordobés Jeremía González Ferioli fue 6° y Manu Andujar quedó 13°. El domingo, la Primera Etapa se desarrollará sobre un recorrido de 518 kilómetros, de los cuales 305 son de prueba especial y también con finalización en el campamento de Yanbú. Sobre la firma Mirá también Newsletter Clarín
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