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» Nova Entre Rios
Fecha: 30/12/2025 08:26
El Cuerpo de Marines de EE. UU. ha obtenido financiación para 12 helicópteros de carga pesada CH-53K King Stallion en el año fiscal 2026 como parte del presupuesto del Departamento de Guerra publicado este 30 de diciembre de 2025. La inversión señala un cambio decisivo de un despliegue limitado a una producción sostenida, fortaleciendo la capacidad de transporte de la aviación de la Marina y la estabilidad industrial. Esta transición se apoya en un marco de adquisiciones plurianual en el que participan el Departamento de Defensa, la Armada de los EE. UU. y el fabricante Sikorsky, con el objetivo de estabilizar la producción y reducir los costos de adquisición a largo plazo. El CH-53K es actualmente el helicóptero de carga pesada más potente de la historia militar estadounidense, con una capacidad de elevación externa de hasta 16.000 kg utilizando su gancho de carga central. Está diseñado para transportar 12.900 kg de carga útil a una distancia de 177 km (110 millas náuticas) en condiciones de alta temperatura y altitud, cumpliendo así con los requisitos de elevación más exigentes del Cuerpo de Marines. Impulsado por tres motores turboeje GE Aerospace T408-GE-400, que generan más de 22.500 CV (potencia total en el eje), el avión ofrece un aumento sustancial en la sustentación y la capacidad de misión en comparación con el antiguo CH-53E Super Stallion. Más allá de la potencia bruta, el CH-53K incorpora una gama de tecnologías modernas diseñadas para mejorar la eficacia operativa y la capacidad de supervivencia. Un sistema de control de vuelo electrónico totalmente integrado, mejora la estabilidad y la seguridad, especialmente en entornos visuales degradados, a la vez que reduce la carga de trabajo del piloto durante operaciones complejas de sustentación externa. Las palas del rotor principal de material compuesto y una caja de engranajes principal de par dividido permiten un mayor rendimiento de sustentación sin aumentar el diámetro del rotor, lo que preserva la compatibilidad con los buques de asalto anfibio y las bases de operaciones expedicionarias existentes. El helicóptero está equipado con una cabina digital de cristal con pantallas multifunción de gran tamaño, sistemas integrados de planificación de misiones y aviónica en red. Las mejoras de supervivencia incluyen tanques de combustible con resistencia balística, una estructura resistente a impactos y sistemas integrados de detección de amenazas y contramedidas, diseñados para apoyar operaciones en entornos conflictivos. Las comunicaciones seguras, la conectividad satelital y las opciones de reconfiguración rápida permiten a la aeronave realizar una amplia gama de misiones, desde el transporte de tropas y la evacuación de heridos hasta el reabastecimiento logístico continuo. Los planes de financiación para el año fiscal 2026 incluyen tanto financiación para la adquisición de nuevas aeronaves como asignaciones anticipadas para la adquisición de componentes de larga duración para futuros lotes de producción. Este enfoque se alinea con el objetivo de la Marina y el Cuerpo de Marines de establecer un ritmo de producción plurianual predecible, respaldar la estabilidad de los proveedores, la retención de la fuerza laboral y mejorar la resiliencia logística en toda la base industrial. La misión principal del CH-53K sigue siendo el transporte de equipo pesado de barco a tierra, incluyendo Vehículos Tácticos Ligeros Conjuntos, sistemas de artillería y otros recursos logísticos expedicionarios esenciales para las Fuerzas de Tarea Aeroterrestre de la Infantería de Marina desplegadas en avanzada. Su diseño marinizado, materiales resistentes a la corrosión y sistema automatizado de plegado de palas permiten operaciones sostenidas desde buques de asalto anfibio y en entornos marinos, lo que refuerza su papel dentro de los conceptos de Operaciones de Base Avanzadas Expedicionarias centrados en la logística marítima en disputa. A medida que el Cuerpo de Marines continúa implementando conceptos de diseño de fuerza distribuida y amplía su enfoque operativo en el Indopacífico y otros teatros de operaciones marítimos, el CH-53K se posiciona cada vez más como un elemento central de su arquitectura de movilidad táctica. El año fiscal 2026 representa una fase importante en esta transición, ya que los niveles de adquisición se mantienen estables y la presencia de la aeronave se expande en escuadrones operativos y unidades de entrenamiento. Si bien el programa experimentó un aumento de costos, presiones en el cronograma y desafíos de maduración técnica en las primeras etapas de su ciclo de vida, el CH-53K ha entrado en un período de producción más estable y una creciente confianza operativa. La continua dependencia de una estructura de adquisiciones plurianual refleja tanto una mayor madurez industrial como la evaluación del Pentágono sobre la relevancia a largo plazo de la plataforma para las operaciones anfibias y expedicionarias. La estrategia para el año fiscal 2026 del CH-53K destaca el compromiso sostenido con la recapitalización de la aviación de carga pesada del Cuerpo de Marines, a la vez que refuerza la inversión a largo plazo en capacidades de ala rotatoria de alto rendimiento adaptadas a las cambiantes demandas operativas.
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