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» Clarin
Fecha: 29/12/2025 06:39
Agustín Canapino no le pidió nada a Papá Noel esta Navidad. ¿Qué pedir cuando se consigue todo lo que está al alcance? Sería un caradura, dice apenas entra a la redacción de Clarín quien se convirtió en el primer piloto en ganar tres títulos en un mismo año en el automovilismo argentino; en el más laureado con 18 coronas, 17 de categorías nacionales; en el que más victorias se llevó en una temporada (15); y en el que acaba de ser reconocido como el deportista más importante de este 2025 con el Olimpia de Oro, galardón que solo le fue otorgado a otros dos pilotos (Juan Manuel Fangio en 1954 y Franco Colapinto en 2024) y que lo tiene a él como el único que lo obtuvo dos veces. "Año soñado. Año soñado que no quedó nada por pedir, sinceramente. Los tres títulos de las tres categorías que corrí este año en Argentina y encima el plus de haber ganado en el TN en la última fecha y de haber ganado de invitado con mi hermano en el Turismo Pista en esa definición de cuatro autos. Un año, creo, probablemente muy difícil, prácticamente imposible de repetir. Así que intentando caer, intentando disfrutarlo", confiesa. -¿Cómo se gesta un año así? -Había tenido años muy buenos, inclusive años donde fui campeón de dos categorías y subcampeón de otra. Le había pegado en el palo varias veces a lo de las tres categorías en el mismo año, pero este año se dio todo, los planetas se alinearon. Pero no es que hice nada diferente a lo de siempre, que es trabajar, trabajar y trabajar y darlo todo arriba el auto de carrera. Pero este año se dio y coincide con mi vuelta de Estados Unidos y... No sé, quizás haya alguna explicación, algún motivo. Pero simplemente prefiero agradecerle a todos esos equipos y a todas esas personas que trabajaron para que esto suceda y tratar de disfrutarlo porque es muy difícil que vuelva a pasar. -¿Le buscás explicación, motivo? -Le busco mucho más de lo que parece, pero porque me gusta aprender. Entonces, trato de aprender de lo bueno y de lo malo. Y cuando te va tan bien, es difícil aprender. Entonces, inclusive cuando me va bien, trato de buscar qué pude haber hecho mejor o qué hice para que me vaya bien, para tratar de mantenerlo. Porque lo difícil siempre es mantenerse. Llegar es dificilísimo, pero mantenerse aún mucho más. Así que trato de de entender el por qué. -Tu último título del TC había sido en 2019, ¿cuánto cambió ese Canapino? -Cambió en varias cosas. Me puse pelo también, así que hay varias cosas diferentes, ja ja ja, no solamente lo deportivo. Y sí, cambió mucho por el tema de que estoy mucho más grande, de 29 a 35 años es una gran diferencia. Estoy casado también, así que no solo a nivel personal, sino también a nivel profesional, por el paso de Estados Unidos y demás. Así que estoy diferente. -En 2017, pasaste por acá tras ganar el segundo campeonato de TC y dijiste: "Cuando me crea que soy el mejor, me va a ir mal". ¿Cómo se mantiene ahora ese pensamiento cuando incluso tus rivales reconocen que sos el mejor tras un año aplastante? -Me encanta que me hagas recordar cosas que dije en el pasado. Me divierte porque uno se olvida, viste, entre tanta vorágine. Sigo pensando de la misma manera. No me considero el mejor para nada, porque realmente lo pienso y realmente lo siento. Y aparte porque realmente considero que no soy el mejor. También sé que si pensara que soy el mejor, como bien te dije ese día, es el momento en que te empiecen a ganar. Y aparte porque ya tengo 35 años. Si bien en el automovilismo la experiencia paga muchísimo, más que en otros deportes por cómo es el automovilismo, ya estoy en la parte final de mi carrera. Si bien no veo el retiro a la vuelta de la esquina, pero ya lo veo en el horizonte. Entonces, cuánto más tengo que prepararme y entrenarme es ahora y en adelante, que ya empiezo a tener una edad importante. No siento que los demás piensen que soy mejor tampoco, creo que todos creen que me pueden ganar y yo creo que les puedo ganar a todos. Eso está en todos los pilotos. Me parece que eso es natural. Y este año fuimos los mejores porque no ganó Agustín Canapino, ganó el equipo, el conjunto con Agustín Canapino. El año que viene quizás sea otro. Vamos a tratar de que no, de volver a estar acá el año que viene en la misma situación. Pero esto es muy dinámico y, como te decía recién, porque haya sido un buen año no significa que el que viene va a ser igual. Lo más complicado ahora para mí es tratar de mantener algo parecido a lo que logré este año. -Algunos le bajan el precio a tu Triple Corona porque no es la histórica del TC, Súper TC 2000 y Top Race. Pero el automovilismo argentino se diversificó, las categorías se multiplicaron. ¿Le resta algo las categorías en las que fuiste campeón? -No lo sé. Yo lo siento de igual manera todas, porque encima en todas competí con rivales muy muy buenos. Obviamente el TC está por encima de todo siempre, el TC es por lejos la categoría más difícil y más importante del país. Y el resto de las categorías tiene momentos mejores y peores, pero tanto en la TC Pick up como en el Turismo Carretera 2000 tuve rivales de mucha jerarquía y eso creo que que es razón suficiente para celebrarlas y disfrutarlas como cualquier otra. -Terminaste el año en cuatro categorías, incluso compartiendo fines de semana de Turismo Carretera 2000 y TN. ¿Cómo fue? ¿Lo repetirías? -Se me dio esa situación atípica, que no creo que se vuelva a dar, de que apareció el proyecto del Turismo Nacional, quedó libre esa butaca, me convocaron y acepté ese desafío porque justo coincidía con los fines de semana de Turismo Carretera 2000 y yo ya venía con miras de hacer TN el año que viene, entonces me pareció una muy buena oportunidad para ver qué onda, para empezar a aprender de la categoría, y terminé haciendo cuatro categorías en la última parte del año. No lo volveré a hacer porque no daba abasto, no me alcanzaba los minutos del día. Así que el año que viene igualmente hago tres, que es un montón, pero una por fin de semana. -¿Sentiste en algún momento el desgaste? -La verdad es que no, porque tenía tantas ganas, o sea, venía con tanta sed después de lo de Estados Unidos y tantas ganas que fui insoportable, en el buen sentido. Desde que arrancó el año hasta que terminó, no paré, no paré. De hecho, Josefina (Di Palma, su esposa) me dijo más de una vez esta semana: "¿Cuándo pensás parar, nene? Basta". Porque, realmente, que es una gran compañera y me aguanta en todo esto, ella vivió en carne propia la intensidad mía de este año. Quería poder tener un año como el que tuve y cuando veía que me estaban acompañando los resultados, más ganas de trabajar me daban porque veía que era muy posible ganar todos los campeonatos. Encima, iba al Turismo Pista y ganaba, fui al TN y gané. Entonces, cuando se empieza a hacer esa bola de nieve de positivismo, a mí por lo menos es cuando más ganas de trabajar me da. -¿Pensaste por qué tenías esa sed? -Y por todo lo que me tocó vivir en Estados Unidos, por toda la situación en Estados Unidos, que obviamente me golpeó, me dolió y y me dejó herido, por decirlo de alguna manera. Bueno, cuando uno se cae, se quiere levantar. Y así me enseñó la vida a ser en todo momento: de los golpes y las caídas, levantarse; y de los éxitos, no creerse nada. Así, por lo menos me tomo la vida yo todos los días. VAMOS! INDYCAR on NBC (@IndyCaronNBC) September 10, 2023 Agustin Canapino is going for his first podium finish in INDYCAR. #INDYCAR @NBC and @peacock pic.twitter.com/K8IqGrMy1h -¿Lo tomás como un renacer después de ese final abrupto en la IndyCar en 2024? -Sí, fue como un volver a nacer, un volver a vivir para mí. Así se me dio: un poco inesperado, un poco de película todo. Y estoy feliz por haber hecho lo que hice, feliz por haber vivido lo que viví. Y tengo muchas ganas de poder tener una última chance en las 500 millas de Indianápolis, sobre todo. Me gustaría poder coronar toda esta experiencia porque estuve tan cerca, me fue tan bien y no lo pude concretar que sí me quedó la espinita de, a pesar de lo riesgoso y difícil que es esa carrera, coronarlo con un buen resultado o peleando por los puestos de adelante como lo veníamos haciendo el último año. Eso me gustaría que vuelva a pasar. -¿Pensás que este es tu lugar, que ya no no vale la pena hacer el esfuerzo de armar una vida en otro lado como habías hecho en Estados Unidos? -No lo sé. Nunca digo nunca, porque tampoco imaginé en mi vida jamás irme a correr IndyCar e instalarme en Estados Unidos, como me pasó. Así que nunca digo nunca. Lo veo difícil porque acá es mi especialidad, es lo que sé hacer y lo que hice toda mi vida y donde me va muy bien, donde conozco todo, absolutamente todo, y donde puedo exprimir mi máximo potencial. Lo veo difícil, pero sí me gustaría, como te digo, tener una chance más o algunas chances más en las 500 Millas. Eso me gustaría que pase. -No hay otra en mente, como cuando hiciste las 24 Horas de Daytona. Son las 500 Millas de Indianápolis tu objetivo. -Sí. Porque es LA carrera. Es la carrera del automovilismo mundial. No hay una carrera más prestigiosa y más importante que esa. Y más difícil también; es la carrera que todo el mundo quiere ganar y que muy pocos se animan a correr. Entonces, es la carrera. -Pero ahora hay que descansar; ¿o Canapino no descansa ni en vacaciones? -Difícil. No me voy a desconectar mucho. Tengo las 24 horas virtuales en e-Racing, creo que son el 17 y 18 de enero. Así que ya estoy empezando a entrenar: tuve que prender el simulador, sacarle las telarañas porque lo tuve apagado todo el año y tengo las 24 horas virtuales que me encanta hacerlas, me divierte mucho. Lo sigo haciendo como si fuera un nene. Obviamente, cada vez me cuesta más porque cada vez tengo menos tiempo y los chicos están muy afilados. Pero me divierte mucho tratar de ponerme a nivel de los gamers. Así que desconectado a medias: igual me voy unos días de vacaciones con Jose a la Costa y después nos vamos a ir a Punta Cana. Y a partir de febrero full dedicación a las carreras de vuelta. -¿Qué te hace feliz? -Feliz me hace que mi entorno, mi familia, esté en paz, que esté bien, que es muy difícil. Feliz me hace Josefina, mi compañera, que ha sido mi gran sostén de toda mi vida prácticamente, pero sobre todo este último tiempo. Y tratar de de lograr mis objetivos y que mi entorno esté tranquilo y contento es lo que me hace feliz. -Una imagen que no se ve habitualmente es la de vos llorando, como lo hiciste tras lograr la pole del TC en la última fecha en La Plata, porque vos siempre estás fuerte para el afuera. -Sí, fue raro porque no me gusta ponerme así, mucho menos delante de las cámaras. Hice mucha fuerza para no quebrarme. Pero no pude. Y después no podía parar. Fue muy loco lo que me pasó. No lloraba así desde que falleció mi papá en el 21 y me hizo re bien. La verdad que me hizo re bien. Fui otra persona al otro día y partir de ahí. Pero bueno, muchas cosas juntas, un montón, un cóctel de emociones y situaciones que me hicieron explotar. Yo sabía que con esa pole era prácticamente campeón tenía que pasar una tremenda catástrofe el otro día para que yo no ganara el campeonato. -Un "Papelitos..." (NdR: así se conoció a la definición 2024 que perjudicó a Mariano Werner) -No, ni eso. Aunque viniera un meteorito y me cayera encima, era campeón igual, prácticamente. Entonces, como que no lo podía gritar todavía, pero yo sabía que matemáticamente y virtualmente ya era el campeón. -¿Aprendiste en este tiempo a poder soltar esas emociones, a ir más liviano? -No sé, la verdad que no sé. No lo pienso mucho tampoco. Simplemente trato de seguir adelante y ya está. Sí que me hizo bien, me hizo muy bien. Y fue una linda descarga que se ve que necesitaba hacía rato. @agustincanapino no pudo contener la emoción y se quebró después de lograr la pole en La Plata. Mañana va por su quinta corona en el TC.#TCenLaPlata #Canapino pic.twitter.com/A4mRtNuHpg Carburando (@CarburandoTV) December 6, 2025 -Es que el dolor no se va, uno aprende a convivir con el dolor de esas pérdidas. ¿Pudiste correr esas carreras también? -Esa es una pregunta difícil porque creo que va mucho en cada uno y me parece, como bien vos decís, uno nunca llega a la meta. Uno convive con eso, pero está en cada uno en poder manejarlas y que eso no te juegue en contra. Eso por lo menos es lo que trato de hacer siempre, en mi caso, de que todas esas situaciones de tristeza y angustia, no me pesen, sino que me motiven. Lo mismo que a la hora de definir un campeonato o a los momentos de mucha presión, que no sea un peso, sino que sea una motivación. Pasa que decirlo, es muy fácil y hacerlo es muy difícil, y eso es un poco lo que siempre trato de hacer si. En esa lista de deseos a Papa Noel, alguno se animará a decir que Agustín podría haber escrito festejar la Triple Corona con su papá, el preparador Alberto Canapino, uno de los genios del automovilismo argentino, que murió en 2021 por COVID. Pero es que, simplemente, no lo sintió así: "Todos me decían cuando gané el quinto título del TC que era el primero sin mi papá. Y no, sin mi papá en vida, pero esto es con mi papá. Yo soy una continuación de él, soy una parte de él y lo siento muy presente. Hoy puedo hablar de él, puedo inclusive hasta escuchar un audio de él sin quebrarme y escucharlo feliz; hasta hace poquito meses no lo podía hacer, mucho menos unos años atrás. Entonces mi viejo está de alguna manera en mí y conmigo, así que lo siento 100% de esa manera". Agustín Canapino y... Ganar el Olimpia. "Ganar un Olimpia de plata ya es un montón. Por lo que significa ser el mejor de tu deporte del año. Y el de oro... Cuando lo gané en 2018 trascendió todas las barreras porque el único de oro que había ganado de automovilismo fue Fangio. Después tuve la oportunidad de ganarlo en el 18 y la verdad que fue una linda sorpresa. El de ahora es para mi viejo y para Josefina, que es mi gran sostén y mi compañera, que nos fuimos solos a vivir esa aventura en Estados Unidos, nos volvimos antes de lo esperado y hoy estamos disfrutando de esto. El Olimpia de Oro es un premio muy grande, uno nunca espera, y encima es el segundo. Esto eleva el nivel del automovilismo argentino, que es muy alto, pasó algo muy loco. Fangio había sido el único Oro hasta el mío de 2018 y ahora consecutivo el de Franco y el mío". 2026 con TC, TC Pick Up y Turismo Nacional. "El año que viene hago un all in en el equipo Canning. Este año estuve en el TC y el TC Pick Up. Es una apuesta entera al Canning Motorsport, que es donde elijo estar, es donde elegí estar después de que falleció mi papá. Y bueno, no me equivoqué, claramente, resultados a la vista no fue una mala decisión. Nos dolió ese 2022 que perdí el campeonato, antes de irme a Estados Unidos, que veníamos arrasando también y después por distintos motivos, porque nos complicamos nosotros y porque los rivales crecieron mucho, perdimos una Copa de Oro que parecía ganada. Pero así es el automovilismo. Me ha tocado también ganar campeonatos que no era el candidato y me ha tocado perder campeonatos siendo el candidato. Esto es así de dinámico y difícil. El Canning es donde elijo estar y, resultados a la vista, estoy feliz de no haberme equivocado". TN, la categoría que le falta a su palmarés. "Es la categoría que nunca corrí y es una categoría que hoy está en auge. Está el Turismo Carretera y considero que el Turismo Nacional ocupa el lugar que le sigue. Junto a las Pick Up son las tres categorías más importantes de Argentina, claramente las que mejor están. Y el TN hoy ocupa ese lugar que quizás ocuparon otras categorías en otro momento y está en un gran presente. Así que sin dudas que es un lindo desafío poder intentar salir campeón y dar batalla en la categoría con un presente tremendo como es el TN. Es otro tipo de automovilismo. O sea, los autos del TC van muy rápido, son muy difíciles de manejar. El Turismo Nacional son autos con mucho menos potencia, mucha menos aerodinámica, entonces el nivel del auto es otro. Es otro tipo de automovilismo diferente del TC, que igualmente es un automovilismo muy competitivo, muy difícil. Hay muy, muy buenos conjuntos ahí y terminamos el año haciendo las últimas dos poles, ganando la última carrera, en la anteúltima salí segundo. O sea, terminamos muy muy bien. Considero que la base está como para dar pelea. Después no sé si lo lograremos porque son carreras de autos. Pero esa basecita del final de año es un buen aliciente para lo que viene". Sobre la firma Newsletter Clarín
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