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Parana » Asdigitalnews
Fecha: 01/12/2025 02:36
El desenlace del Gran Premio de Qatar de Fórmula 1 en el Circuito Internacional de Lusail dejó una huella inesperada en la lucha por el título. Un error de Andrea "Kimi" Antonelli en la penúltima vuelta permitió que Lando Norris ascendiera a la cuarta posición, una maniobra que podría resultar decisiva en la definición del campeonato. La carrera, correspondiente a la penúltima fecha de la temporada 2025, estuvo marcada por la intensa disputa por los puntos clave en la clasificación general. Durante gran parte de la competencia, Norris se mantuvo detrás de Antonelli, consciente de que adelantarlo era fundamental para mantener vivas sus aspiraciones al título. La presión se intensificó en las últimas vueltas, cuando a Antonelli, bajo el asedio de Norris, se le movió el auto al llegar a una curva y tuvo un leve despiste. Esta maniobra dejó al italiano sin capacidad de reacción, mientras Norris aprovechó la oportunidad para superarlo y se aseguró la cuarta posición. Este avance de Norris no solo le permitió sumar dos puntos adicionales en el trazado qatarí, sino que modificó el escenario de la última carrera en Abu Dhabi. Ahora, al británico le bastará con finalizar tercero, independientemente del resultado de Max Verstappen. Pero si el neerlandés llega a ganar y el de McLaren es cuarto, alcanzará su quinta corona consecutiva. La acción de Antonelli cambió el panorama de cara a la definición del título. ¿Por qué fue llamativa la maniobra del italiano? Una vez que Norris cumplió con su segunda detención durante varias vueltas quedó habilitado para usar el DRS (menos de un segundo de diferencia), no logró tener ninguna chance clara de superación sobre el italiano. Lo ocurrido con Antonelli no pasó desapercibido en el paddock. Habría sospechas sobre la naturaleza del error del italiano y se alimentaron las especulaciones sobre una posible acción deliberada debido a que McLaren tiene motores Mercedes. En los pasillos del escenario de Lusail las versiones corrieron como reguero de pólvora; una de ellas indicaría una conversación entre Zak Brown, CEO de McLaren, y Toto Wolff, el jefe de Mercedes. ¿Qué dijo Antonelli? "Con las (gomas) duras estaba empujando bastante y finalmente estaba llegando al DRS detrás de Sainz. Pero en la curva 9 tuve un momento donde casi choco, así que me salí de pista y perdí la posición con Lando, lo cual fue muy molesto", dijo en la rueda de prensa posterior a la carrera y sus testimonios fueron publicados por Motorsport. Consultado si fue un error suyo o del auto, respondió "necesito revisarlo". "Entré un poco más rápido que en la vuelta anterior; obviamente, con aire sucio el coche es más impredecible porque tenés menos carga aerodinámica y los neumáticos se sobrecalientan más, pero entré un poco más rápido y simplemente perdí la parte trasera de repente. No me lo esperaba", explicó.
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