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Basavilbaso » Riel FM
Fecha: 30/11/2025 13:50
El texto pide la instalación adecuada y en cantidad suficiente de controles, de acuerdo a lo que establece el Artículo 58 de la Ley Nacional de Tránsito Nº 24.449, para preservar el estado de la red vial y mejorar la seguridad. Los autores del proyecto sostienen que se trata de una medida necesaria para proteger el patrimonio vial de la provincia, ya que el acelerado deterioro de los caminos “perjudica el desarrollo económico y genera riesgos para la seguridad”. El Diputado Juan Manuel Rossi, autor de la iniciativa, afirmó que el Gobierno Nacional tiene la obligación legal de fiscalizar, pero que esto se vuelve “casi imposible” por la reducción de personal, recortes de fondos y salarios cada vez más devaluados en Vialidad Nacional. Rossi señaló que Entre Ríos es un corredor logístico estratégico, ya que soporta un tránsito cada vez más intenso de camiones con destino a puertos y centros de distribución. Según un informe de Vialidad Nacional para el período 2023-2024, la mitad de la red de caminos asfaltados del país no está en buen estado. En el caso puntual de Entre Ríos —sobre 2.018 kilómetros relevados— el estudio arrojó: - 26,3 % en buen estado - 29,7 % en estado regular - 43,9 % en mal estado El proyecto advierte que la falta de controles y la escasez de balanzas acelera el deterioro del pavimento. Rossi indicó que un aumento del 20% en el peso por eje de un camión puede reducir a la mitad la vida útil de una ruta. Además —explicó— una trama vial deteriorada: - Aumenta la probabilidad de accidentes - Genera mayores costos de mantenimiento - Perjudica la competitividad del transporte de bienes - Desalienta el turismo - Promueve el uso de caminos alternativos no preparados La Ley 24.449 establece los límites máximos de peso y la obligación de fiscalizar. El artículo 58 faculta a la autoridad jurisdiccional a revisar la carga de los vehículos, mientras que la DNV es la autoridad competente en toda la red vial nacional, independientemente de si está concesionada o no. “Esta falta de control y de una estrategia coordinada genera un deterioro que pagan los entrerrianos”, afirmó Rossi, quien insistió en que el proyecto es un acto de defensa del patrimonio vial y del desarrollo económico de la provincia.
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