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Buenos Aires » Infobae
Fecha: 06/05/2025 10:43
Un informe realizado por el Grupo Joven de la Fundación Libertad detalla la alícuota de impuesto automotor que cada jurisdicción cobra en Argentina en la actualidad Desde que en septiembre de 2024 se decidió que los Registros del Automotor ya no tengan la obligación de cobrar impuesto de sellos o exigir el informe de libre de deuda de infracciones y patentes al momento de inscribir un auto nuevo o realizar la transferencia de uno usado, el sector automotor pasó a formar parte de un debate general que propone el Gobierno nacional respecto a la responsabilidad y la incidencia de las políticas tributarias de las provincias en el “costo de vida argentino”. En el camino de continuar con la reducción de impuestos que se ha iniciado y que la industria automotriz venía pidiendo desde la primera reunión con el equipo económico liderado por Luis Toto Caputo, a fin de año pasado empezó a hablarse también de la necesidad de contar con una política similar de todas las jurisdicciones, porque impuestos como las tasas municipales o Ingresos Brutos no sólo impactan en el costo de los autos, sino de toda la cadena de producción que incluye a los proveedores de las automotrices. El costo de patente o impuesto automotor, como se debe definir correctamente, es uno de esos impuestos que también está en observación, pero sobre el cual el Gobierno nacional no puede intervenir por la autonomía de las provincias garantizada en la Constitución Nacional. Un informe realizado por el Grupo Joven de la Fundación Libertad detalla la alícuota de impuesto automotor que cada jurisdicción cobra en Argentina en la actualidad. Para hacerlo de modo más fácil de comprender, se decidió tomar el precio de un Peugeot 208, el auto más vendido en el mercado local en 2024 y el que también lidera las ventas tras el primer cuatrimestre de 2025. Ordenados de mayor a menor, y tomando un precio de $24.300.000 para el modelo más accesible de la marca del grupo Stellantis, el distrito que cobra una alícuota más alta es la provincia de Buenos Aires, que aplica un 4,72% sobre el valor del automóvil, lo que implica un monto anual de $1.146.909 en concepto de patente. La segunda jurisdicción que mayor porcentaje del precio del auto aplica para el impuesto automotor es la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que cobra un 4,07%. En este caso, un Peugeot 208 de la gama de acceso paga $989.717 por año. En el interior, las provincias de Río Negro y San Luis son las que tiene la mayor alícuota de patente. En este caso, se percibe el 3,5%, lo que equivale a cobrar $851.200 por año. Las 5 jurisdicciones que más cobran por impuesto automotor se completan con La Pampa, que percibe un 3%, que en el caso del Peugeot 208 implica un costo anual de $729.600. En el otro extremo, las provincias que aplican un porcentaje menor son Chaco, la más baja del país, donde se cobra el 0,6% que representa $145.771 por año, Córdoba, que cobra una alícuota del 1,21% de patente, $294.572 por año; y Mendoza y Santiago del Estero, que aplican un 1,8%, con lo que el costo anual de patente es de $437.760. La distorsión es notoria. El mismo auto que en Chaco paga $145.771 por año en concepto de patente, en la provincia de Buenos Aires paga $191.151 por bimestre. Sin embargo, más curioso es comparar con las provincias contiguas, porque en Corrientes el mismo auto paga $608.000 por año, en Santa Fe $559.300, en Santiago del Estero $437.760 y en Salta $486.400. El mismo informe destaca que un auto de ese mismo costo paga en el Estado de Florida, en Estados Unidos, apenas USD 35,60 por año, y establece la comparación con la provincia más baja y la más alta de Argentina en dólares, señalando que en Chaco se paga USD 121 anuales, mientras que en la provincia de Buenos Aires el impuesto automotor equivalente es de 960 dólares.
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