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Concordia » Cadena Entrerriana
Fecha: 27/02/2025 23:38
Nancy Ballejos: «Esperamos que la licitación del Corredor Vial N18 sea más exitosa que la Hidrovía porque ambas son cruciales para Entre Ríos» Se realizó con éxito la primera audiencia pública sobre el Corredor Vial Nº 18, que abarca más de 600 kilómetros de extensión y comprende varias rutas nacionales importantes, como la 12, 14, 135, acceso 015 y ruta 117. Este proyecto contempla obras iniciales enfocadas en la mejora del tramo vial, incluyendo obras de bacheo, marcación, cartelería y mantenimiento de banquinas. La diputada nacional Nancy Ballejos participó activamente del encuentro y destacó que el concesionario tendrá un plazo de un año para realizar estas obras iniciales, en diálogo con Mónica Saavedra para 96.5 FM Cadena Entrerriana. La legisladora nacional además se refirió al llamado a licitación de la Hidrovía Paraguay-Paraná que resultó nula. Y, confirmó su presencia el sábado en la Asamblea Legislativa para acompañar el discurso del Presidente Javier Milei. «Es importante destacar la realización de audiencias públicas, donde diferentes sectores pueden expresar sus peticiones y reclamos. En este caso, bomberos de diversas localidades, como Entre Ríos y Corrientes, asistieron para solicitar cobertura de seguro para situaciones de emergencia, como incendios y siniestros, que requieren su intervención». La diversidad de actores involucrados en estas audiencias permite recopilar inquietudes y peticiones para considerar en la toma de decisiones finales, subrayó. AUDIENCIA PÚBLICA CORREDOR VIAL N° 18 Este proyecto requiere una inversión significativa, superior a los 318 mil millones de pesos, en los primeros cinco años. La ruta actualmente se encuentra en mal estado, con falta de mantenimiento y un tránsito lento. Según explicó, se espera la incorporación de modernas estaciones de peajes automatizadas que, con el tiempo, permitirán la implementación de un sistema de peaje sin cabinas. Además, se modernizará el sistema de pesaje de camiones, incorporando tecnología para controlar la carga en movimiento, lo que evitará la detención de los camiones y garantizará la continuidad del tráfico. Sin embargo, surge una incertidumbre sobre qué pasará después del 8 de abril, cuando expire la concesión actual de Caminos del Río Uruguay. Los representantes de CRUSA, Caminos del Río Uruguay y los sindicatos de trabajadores de peajes expresaron su incertidumbre sobre el tema. , sostuvo la legisladora nacional. Situación de incertidumbre Se plantearon preguntas sobre cómo se llevará a cabo el mantenimiento de las rutas comprendidas en el corredor 18 después de la vencimiento de la concesión. Las autoridades responderán a estas preguntas de manera escrita, lo que permitirá conocer cómo continuará la concesión y el mantenimiento de las rutas. En la reunión estuvieron presentes Marcelo Jorge Campoy actual administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad y técnicos, quienes explicaron detalladamente las características de las obras a realizarse en el Corredor Vial N° 18. Estas obras incluyen la reconstrucción de losas de hormigón, duplicaciones de calzadas y reparaciones de muros de contención, especialmente en Ubajay, donde se observa un estado de abandono. La ruta en cuestión presenta problemas no solo en su trazado principal, sino también en las banquinas y colectoras, que en muchos casos no existen o están abandonadas. Un ejemplo de esto es el tramo de la isla Talavera, en el camino a Buenos Aires, donde las banquinas no existen y se requiere una pavimentación y rediseño completo. Además, se necesitan obras de mantenimiento en los puentes, como el puente Yuquerí y el Mocoretá, y se prevé la construcción de un muro de contención en las barandas y el centro del puente. En general, se trata de una obra de reacondicionamiento y mejora de la traza vial, con el objetivo de proyectar una mejora importante en la infraestructura vial. Ante la consulta si la actual concesionaria CRUSA recibió sanciones ante la falta de cumplimiento de sus obligaciones detalló que, «ha sido sancionada en varias ocasiones con multas debido a la falta de obras y problemas en la gestión de la ruta». Pero, los trabajadores de los peajes son los más afectados por la incertidumbre sobre el futuro de la concesión. Sin embargo, la complejidad del proyecto, que abarca más de 600 kilómetros de ruta desde Zárate hasta Paso de los Libres, puede requerir una prórroga de la concesión actual si no se puede completar el proceso de licitación y adjudicación a tiempo, previó. De esta manera, se presentaron las etapas de cada una de las obras, destacando la necesidad de un plazo mayor para completarlas debido a su envergadura. La reunión permitió a los asistentes comprender mejor el alcance y los objetivos de las obras en el Corredor Vial N° 18, destacó Ballejos. HIDROVÍA PARANA-PARAGUAY La licitación del Corredor Vial N18 es crucial para Entre Ríos, ya que junto con la Hidrovía, son fundamentales para el desarrollo productivo, el sector agroexportador y la industria local. La provincia espera que este proceso sea más exitoso que el de la Hidrovía, considerando su importancia para la economía regional, subrayó la diputada nacional(PRO-Entre Ríos). Los canales de logística, como la Hidrovía, son fundamentales para movilizar la producción local, exportar e importar materias primas de manera eficiente. Considerando que la provincia está rodeada de ríos, es crucial aprovechar al máximo la potencialidad de sus puertos para reducir costos logísticos y el impacto ambiental. La falta de inversión en esta área es una oportunidad desperdiciada para la provincia. ¿ Porque quedó nula la licitación? La diputada nacional Nancy Ballejos expresó que cuando el gobierno nacional comenzó a trabajar en el pliego de licitación, invitó a las provincias a participar y aportar sus puntos de vista. Entre Ríos, en particular, solicitó que se incluyera el dragado del Paraná Guazú, que tiene un dragado natural más profundo y ancho que el Paraná de las Palmas. También se pidió que se contemplen los accesos a los puertos, ya que inicialmente solo se consideraba el canal principal y no el acceso desde el muelle hasta el lugar de calado profundo. Sin embargo, Ballejos consideró que no se tuvo en cuenta al sector agroexportador de las provincias, tanto de Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes y Buenos Aires, porque es fundamental para ellos evaluar el costo que termina impactando después en lo que le cobran al productor, analizó. Lamentablemente, la discusión sobre el pliego de licitación no contó con la participación suficiente de todos los sectores involucrados, lo que impidió la presentación de propuestas y soluciones efectivas. Como resultado, la licitación se declaró nula debido a la falta de oferentes, incluyendo la empresa actualmente responsable del dragado, Jan de Nul, que había generado especulaciones sobre una posible dirección del pliego en su beneficio. Sin embargo, su ausencia en la licitación desmintió esas sospechas, afirmó. Como sigue Comienza una nueva etapa de rediscusión y renegociación de las condiciones para la licitación. El objetivo es mejorar el sistema de navegación existente y considerar factores clave en los pliegos. Se busca evitar la planificación a largo plazo, como la adjudicación por 30 años con posibilidad de prórroga por 60 años, lo que puede resultar ilógico considerando los cambios tecnológicos y las necesidades futuras de la navegación. Apertura de Sesiones Ordinarias- Discurso de Javier Milei La diputada nacional del PRO Entre Ríos anunció su presencia en la apertura de la Asamblea Legislativa este sábado, donde escuchará el discurso del presidente Javier Milei. En su discurso, el mandatario presentará su balance de gestión y expondrá sus planes para el 2025. Ballejos, destacó que «es fundamental conocer las necesidades del presidente y del Congreso para planificar las actividades legislativas del año.» Además, varios bloques opositores han anunciado que no asistirán o tendrán una presencia reducida en la Asamblea Legislativa, en rechazo a la política del gobierno. En este sentido Ballejos posicionó que, «creo que negarse a escuchar de antemano dificulta la construcción de diálogos y el trabajo en conjunto». Para concluir destacó que la función legislativa implica estar presente en la asamblea y escuchar las palabras del presidente sobre su gestión y prioridades. Y después sobre lo que digan sus discursos, lo discutiremos en principio en el bloque y con el resto de los diputados de los diferentes bloques. Y nosotros también acercaremos nuestra propuesta en cómo queremos hacer las cosas. Para poder construir, primero es importante escuchar y también dar soluciones, no quedarse solo en una crítica destructiva sin aportar nada para que en definitiva nuestro país salga adelante y esté en mejores condiciones de crecimiento y estabilidad económica», finalizó. Fuente: Cadena Entrerriana. compartir
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