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Buenos Aires » Infobae
Fecha: 07/01/2025 04:32
Martín Marinucci y el ministro de Gobierno, Carlos Bianco, en lo que fue la primera reunión formal del nuevo titular del área de Transporte bonaerense La llegada de Martín Marinucci al ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires el 30 de diciembre último fue en un contexto especial. Se dio en medio de la investigación judicial que envuelve a su antecesor, Jorge D’Onofrio, quien es investigado junto con otros funcionarios por el delito de presunto lavado de activos, tras la denuncia de un presunto esquema de recaudación paralelo a partir de las fotomultas y las concesiones a la Verificación Técnica Vehicular (VTV) que están bajo la órbita ministerial. El caso generó tanta presión que terminó con la salida de D’Onofrio del gabinete del gobierno de Axel Kicillof. Con una semana al frente del ministerio, Marinucci empezó a mostrar algunas cartas propias que sugieren un guiño hacia la lupa que se posó desde hace algunos meses sobre el funcionamiento del área, cuando salió a la luz la primera denuncia contra D’Onofrio y parte de su entorno político con asiento en el municipio de Pilar. Básicamente, el nuevo funcionario -que llega con el auspicio y padrinazgo político de Sergio Massa- designará a funcionarios de confianza en dos áreas clave. Para la Subsecretaría Técnica, Administrativa y Legal, eligió a Patricio D’Angelo; mano derecha de Malena Galmarini durante su gestión en AySA: fue el director administrativo de la empresa. Asimismo, el ministro también nombrará a Eduardo Feijoo como el subsecretario de Política y Seguridad Vial. Feijoo había estado a cargo de la Seguridad Integral en Trenes Argentinos cuando Marinucci era el presidente de la empresa durante el gobierno de Unión por la Patria. Anteriormente, fue el secretario de Protección Ciudadana en Tigre. Sus designaciones, así como la de Marinucci también tienen un hilo conductor: el recupero del Frente Renovador -bajo las figuras de Sergio Massa y Malena Galmarini- del control pleno de un ministerio bonaerense. Son distintas las fuentes que coinciden en que en el último tiempo la relación entre el ex candidato presidencial por el peronismo y Jorge D’Onofrio no era la misma manera que tiempo atrás. Marinucci es Massa puro. Sergio Massa junto a Martín Marinucci en la última campaña presidencial Uno de los temas que el nuevo ministro habló con el gobernador en las diferentes conversaciones de los últimos días, tiene que ver con el sistema de fotomultas que quedó en el ojo de la tormenta. “Axel le pidió a Martín que hay que cambiar la imagen con el tema de las fotomultas”, confió un funcionario que desembarcó con Marinucci en Transporte. El ministro instará a una revisión del sistema. Encargó un informe interno para determinar si efectivamente hubo una merma en las multas que registra el ministerio a través del sistema de fotomultas, tal como lo denunció la empresa Secutrans a cargo de la concesión en distintos municipios bonaerense y la punta del iceberg que terminó por eyectar a D’Onofrio. También buscarán determinar por qué hay inspectores del ministerio que terminan generando una X cantidad de multas, que por momentos difiere considerablemente en menor o mayor cantidad a las que se pueden aplicar en otro operativo de iguales características. Además del tema de las fotomultas, el funcionario que fue oficialmente nombrado el último 3 de enero —pese a que desde finales de diciembre se preparaba para desembarcar— también promete una inspección más firme en las plantas donde se realizan la Verificación Técnica Vehicular; otro de los fusibles que involucra al caso de D’Onofrio, ante la posible irregularidad en la entrega de concesiones para el negocio. “Hay inspecciones sobre las plantas de VTV que presentan observaciones que se pueden subsanar y le daremos una prórroga más corta que las que solían darle”, explican desde el ministerio. Quienes ya no siguen con funciones en el ministerio son Roxana Pombo, que era Directora de Estrategias Portuarias y Aeroportuarias, dependiente de la Subsecretaría de Transporte Aéreo y Fluvial, y Fernando Asencio, que supo ser Director de Fiscalización y Control. Entre las funciones de dicha área se destacan: levar el Registro de Proveedores de Tecnología para la constatación de Infracciones de Tránsito; además de coordinar el circuito administrativo de las solicitudes de emplazamiento, uso y alta de equipos de constatación de infracciones de tránsito municipales. Sobre ambos pesa un levantamiento de secreto bancario para determinar si también se enriquecieron ilícitamente a partir del presunto esquema de eliminación de fotomultas. El ex ministro de Transporte bonaerense, Jorge D'Onofrio Entre otros cambios, también se definió que Damián Contreras —uno de los referentes del Frente Renovador en el distrito de Moreno y con pasado en Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE)— deje su lugar para Feijoo y pase a ser el subsecretario de Transporte Terrestre. Además, hubo un enroque de funciones entre Valeria Arata y Sandra Mayol. La primera pasará a ser la Secretaría de articulación interjurisdiccional del Transporte. Mayol será Subsecretaría de transporte aéreo y fluvial. Bajo la gestión de D’Onofrio era al revés. Más allá de las variables que pueden aparecen con la trama judicial, Marinucci también buscará que su gestión esté signada por el reclamo de los fondos que Nación recortó para el subsidio en el Transporte, como así también el impulso de ir hacia una Agencia Metropolitana de Transporte, tripartita entre Nación, Provincia y la Ciudad. Además, acelerar la entrega de 1062 pases multimodales en distintos municipios que permite la gratuidad en el transporte para personas con discapacidad, trasplantados y en lista de espera de trasplante. Algo que también le pidió Massa y que es aceitar la vinculación con los intendentes.
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