21/05/2024 03:02
21/05/2024 02:56
21/05/2024 02:56
21/05/2024 02:56
21/05/2024 02:56
21/05/2024 02:56
21/05/2024 02:56
21/05/2024 02:56
21/05/2024 02:56
21/05/2024 02:56
» Misionesopina
Fecha: 29/04/2024 20:24
Llenar el tanque es cada vez más caro, pero no solo por los aumentos de precios de los combustibles, sino también por el lento reacomodamiento de los salarios. En los últimos doce meses la nafta ha subido a un ritmo acelerado, mucho mayor que el de los sueldos, obligando a los compradores a gastar menos o a migrar a versiones más económicas. Para entender mejor esta situación, sirve analizar lo ocurrido con ambas variables (salarios y combustibles) en el último año. Comenzando por los ingresos, los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) exhiben que los ingresos de los trabajadores subieron, en promedio, 200,4% entre febrero de 2023 e igual mes de este año. En ese mismo período, el litro de nafta súper en Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) pasó de $163,10 a $744, con lo que registró un incremento total del 356,16%, es decir 155,7 puntos porcentuales más que los salarios. ¿Cómo impacta esta diferencia en el bolsillo de los consumidores? Las diferencias son enormes y eso se traduce en una menor capacidad para comprar combustible. Si se toma como referencia la Remuneración Imponible Promedio de los Trabajadores Estables (RIPTE) se encuentra que en febrero de 2023 con un salario ($218.543,91) se podían comprar 1.340 litros de nafta súper. En febrero de este año, en cambio, un salario promedio ($619.007,05) alcanzó para comprar solo 832 litros de ese producto, es decir 508 litros menos. La misma cuenta se puede sacar teniendo en cuenta el costo de un tanque de combustible. Tomando como ejemplo un auto común, con un tanque de 50 litros, se encuentra que en febrero del año pasado cada tanque costaba $8.155 (con nafta súper) y en febrero de este año el valor total saltó a $37.200. Así, un salario de hace un año alcanzaba para llenar el tanque 26,7 veces y este año alcanza para solo 16,6 tanques. Ventas por el piso Las ventas de combustibles a nivel nacional registraron una caída del 12,1% en marzo al totalizar 1,2 millones de metros cúbicos, según destaca un informe de la consultora Politikon Chaco. “En la comparación contra marzo de 2023, las ventas de combustible mostraron un retroceso del 12,1% y marcaron el descenso más fuerte de los últimos 37 meses”, subrayó la consultora Politikon Chaco. El informe señala que es “el cuarto mes consecutivo con ese resultado” y que, “respecto al mes previo, las ventas se incrementaron levemente, en un 2,1%, principalmente por la estacionalidad”. “Dicha suba no impidió que el volumen comercializado se encuentre entre los más bajos de los últimos dos años”, señala el reporte. “En marzo, el mayor volumen de ventas estuvo en las naftas, con el 56% del total comercializado contra el 44% del gasoil, igual distribución que se observa desde el pasado mes de diciembre de 2023”, detalla el estudio. En ese sentido, se plantea que “las naftas exhibieron una baja del 9,4% interanual, aunque con alta disparidad según el segmento”. Y un dato clave es que las ventas del segmento súper caen 4,4% interanual, en tanto que el premium cede un 23,3%”, alerta el reporte. Respecto al gasoil, el resultado global fue una caída del 15,4% interanual: dentro de éste, el común cayó 16,6% y el premium lo hizo en 13%. El panorama fue negativo a lo largo de todo el territorio nacional, aunque solamente Río Negro mostró una leve suba del 0,9%, traccionada por el gasoil (2,9% vs. -0,9% en nafta). En las veintitrés jurisdicciones restantes las ventas de combustibles se contrajeron: las caídas más leves se observan en Ciudad de Buenos Aires (CABA) y Catamarca (-1,5% y -4,6% respectivamente); en el otro extremo, Misiones (-27,0%) y Formosa (-23,9%) mostraron las más fuertes, altamente influenciadas por la merma de la compra fronteriza, como ya se había observado en enero y febrero pasados. En marzo, en 22 de las 24 jurisdicciones las naftas dominaron las ventas por sobre el gasoil en términos de volumen, al igual que se observa para el total nacional. Dentro de ellas, se ratifican los extremos: en CABA se verifica la mayor concentración de ventas de naftas (agrupada la súper con la premium) con el 76,4% del total de volumen comercializado. Por su parte, Río Negro exhibe la menor participación entre los distritos, con las naftas como predominantes (50,6%). A su vez, en solo dos provincias fue el gasoil (también agrupado en común y premium) el que registró el mayor volumen de venta: La Pampa (57,9%) y Mendoza (58%). Es inminente otro aumento A partir del primero de mayo está prevista una nueva actualización del impuesto a los combustibles líquidos (ICL) que las petroleras -YPF, Shell, Axion y Puma Energy- trasladarán al surtidor. El aumento en los precios de la nafta y el gasoil será de al menos 8% en caso de que la suba del tributo contemple la inflación completa del cuarto trimestre de 2023, tal como estaba previsto originalmente, a lo que podría sumarse la devaluación mensual del 2% que aplica el Banco Central de la República Argentina (BCRA) y el camino a valores internacionales que emprendieron las empresas del sector. Según pudo saber Infobae de fuentes oficiales que trabajan en el tema, el Gobierno Nacional no descarta que ese incremento del 8% se aplique en dos tramos divididos entre el mes que viene y junio para no sumar mayor presión al Índice de Precios al Consumidor (IPC) del INDEC. Una vez resueltos los traslados pendientes del 2023 quedará en estudio la posibilidad de postergar nuevas subas del tributo, lo que dependerá de la evolución del indicador en abril y mayo. En caso de que se concrete el aumento del 8%, la nafta súper pasará de los actuales $837 a unos $904 y la nafta premium pasará de $1.033 a $1.115. Por su parte, el gasoil común dejará de costar los actuales $883 para pasar a valer $953, mientras que el gasoil premium tendrá un incremento de $1.123 a $1.213, teniendo en cuenta los precios más baratos que se encuentran hoy en las bocas de expendio de CABA. Claro está, que cada estación maneja sus propios precios, dependiendo de la bandera y la ubicación, por lo que se pueden encontrar incontables configuraciones de precios a lo largo y ancho del país. Fuente: Agencias de Noticias, Infobae y otros medios digitales
Ver noticia original
 (1).jpg)
.jpg)
Examedia © 2024
Desarrollado por