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Fecha: 26/04/2024 23:41
La empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) volvió a ser incluida dentro del proyecto de Ley de Bases que propine el gobierno nacional de Javier Milei. En el dictamen que obtuvo esta semana en comisiones la iniciativa del ejecutivo, la carbonífera núcleo de la cuenca desde lo económico y lo social sigue en el listado de privatizables, aunque esta vez con el agregado de tener un porcentual mayoritario por parte del estado. La ley Bases también establece la privatización total de Aerolíneas Argentinas S.A., Energía Argentina S.A., Radio y Televisión Argentina S.E., e Intercargo SAU, mientras que se propone un esquema de concesión privada para las empresas Agua y Saneamientos Argentinos S.A., Correo Oficial de la República Argentina S.A., Belgrano Cargas y Logística S.A., Sociedad Operadora Ferroviaria S.E. (SOFSE) y Corredores Viales S.A. En otro orden, el Poder Ejecutivo también dispuso quitar el articulado el capítulo sobre Defensa de la Competencia, que buscaba reemplazar la Autoridad Nacional de la Competencia por dos estructuras nuevas a crear como la Agencia de Mercados y Competencia y el Tribunal de Defensa de la Competencia. El artículo 9 del último borrador declara empresas sujetas a privatización parcial únicamente a Nucleoeléctrica Argentina Sociedad Anónima (NASA) y Yacimientos Carboníferos Rio Turbio (YCRT) Esta privatización parcial se mantiene con una pata privada que esté interesada en la inversión –se barajan posibilidades por estas horas- aunque no hay nada firmado. Se terminará de definir recién en el congreso a la hora de realizar la sesión. Fuentes aseguraron que la salida de Thierry Decoud de la empresa es inminente. La firma está y faltaría definir el “cuando”. Nombres para ocupar su lugar ya suenan. Será clave el modelo a elegir de la nueva conducción: el generador de energía –pudiendo cobrar más a CAMMESA los watts debido a la normalización de la usina tras el estudio de impacto ambiental positivo- o la exportadora, vendiendo carbón una vez al mes a través del puerto de Punta Loyola. Lo ideal coinciden los trabajadores, es un plan de trabajo híbrido entre ambos negocios.
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